Audi S4 B8 VW Golf Mk7 Króciec Obudowy Filtra Oleju 2.0 TFSI 06L115678Q

Audi S4 B8 VW Golf Mk7 Króciec Obudowy Filtra Oleju to precyzyjny element układu smarowania przeznaczony do silników benzynowych 2.0 TFSI w pojazdach grupy VAG. Odpowiada za stabilne połączenie obudowy filtra oleju z pozostałymi komponentami, zapewniając szczelny przepływ środka smarnego i bezpieczną pracę jednostki napędowej. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z gamy Audi zachowuje właściwą geometrię i dopasowanie do oryginalnych mocowań.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06L115678Q
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06L115678Q
• Numery zastępowalne: 06L115678Q, 06L 115 678 Q
• Kategoria: Filtry oleju

Zastosowanie i funkcja króćca obudowy filtra oleju

Króciec obudowy filtra oleju w silniku 2.0 TFSI pełni kluczową rolę w prawidłowym prowadzeniu oleju między filtrem a kanałami smarowania. Odpowiada za:

• utrzymanie szczelności połączenia w obszarze obudowy filtra,
• stabilne prowadzenie oleju pod ciśnieniem,
• mechaniczne usztywnienie fragmentu układu smarowania, narażonego na drgania i zmiany temperatury. W jednostkach TFSI, pracujących pod wyższym obciążeniem termicznym i ciśnieniowym, prawidłowo dobrany króciec obudowy filtra oleju ma znaczenie dla utrzymania właściwego ciśnienia oleju oraz ograniczenia ryzyka wycieków w rejonie filtra.

Kompatybilność z Audi S4 B8 i VW Golf Mk7

Prezentowany króciec został zaprojektowany do współpracy z silnikami 2.0 TFSI stosowanymi m.in. w modelach Audi S4 generacji B8 oraz VW Golf siódmej generacji. Oznacza to:

• zachowanie fabrycznej geometrii przyłącza i gwintów,
• prawidłowe pozycjonowanie względem obudowy filtra oleju,
• zgodność z oryginalnymi uszczelnieniami i elementami mocującymi. Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny, bez konieczności przeróbek czy dopasowywania nieoryginalnych rozwiązań. To szczególnie istotne w silnikach turbodoładowanych, gdzie stabilność układu smarowania wpływa na trwałość turbosprężarki i całej jednostki napędowej.

Charakterystyka elementu używanego

Oferowany króciec obudowy filtra oleju pochodzi z demontażu, co pozwala zachować oryginalną specyfikację producenta przy korzystniejszym koszcie zakupu. Element używany to dobry wybór, gdy:

• dotychczasowy króciec uległ uszkodzeniu mechanicznemu (pęknięcie, wyłamanie mocowania),
• występują nieszczelności w rejonie obudowy filtra oleju,
• konieczna jest szybka i ekonomiczna naprawa układu smarowania. Wybór oryginalnego komponentu z demontażu pozwala zachować fabryczne dopasowanie do silnika, co jest szczególnie ważne przy elementach mających kontakt z olejem silnikowym i pracujących w podwyższonej temperaturze.

Korzyści z zastosowania oryginalnego króćca

Wymiana uszkodzonego króćca obudowy filtra oleju na oryginalny element z gamy Audi przynosi szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie zgodności z dokumentacją serwisową i procedurami montażu,
• pewność co do właściwego dopasowania do obudowy filtra i kanałów olejowych,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności w newralgicznym punkcie układu smarowania. Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to bardziej przewidywalny montaż oraz mniejsze ryzyko konieczności ponownej ingerencji w układ smarowania po krótkim czasie eksploatacji. W silnikach 2.0 TFSI, gdzie olej pracuje w wysokich temperaturach, szczelność i stabilność połączeń ma bezpośredni wpływ na żywotność jednostki napędowej.

Filtry oleju Audi – rozbudowa i modernizacja układu smarowania

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy filtrów, wkłady filtrujące czy dodatkowe elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Filtry oleju Audi.

Wsparcie techniczne i wiedza o układach silnika

Przy pracy z elementami układu smarowania i chłodzenia oleju warto uwzględnić ogólny stan jednostki napędowej oraz powiązanych podzespołów. Przegrzewanie, niewłaściwe ciśnienie oleju czy zanieczyszczenia mogą przyspieszać zużycie nawet poprawnie dobranych części. Aby lepiej zrozumieć zależności między układem chłodzenia, temperaturą pracy silnika a trwałością komponentów smarowania, zapoznaj się z artykułem „Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice”. Dla użytkowników rozważających wybór między regeneracją a montażem oryginalnych elementów z demontażu, przydatny może być również materiał opisujący praktyczne różnice między tymi rozwiązaniami. W kontekście takich części jak króciec obudowy filtra oleju warto przeanalizować argumenty przedstawione w artykule „Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?”, aby dobrać strategię serwisową najlepiej dopasowaną do konkretnego pojazdu i stylu eksploatacji.