Volkswagen Transporter T6 Passat CC Obudowa Filtra Oleju 2.0 TDi 03L115389H

Volkswagen Transporter T6 Passat CC Obudowa Filtra Oleju 2.0 TDi to oryginalny element układu smarowania, przeznaczony do silników wysokoprężnych 2.0 TDI w pojazdach marki Volkswagen. Solidna konstrukcja obudowy zapewnia stabilne osadzenie wkładu filtra oleju oraz szczelne prowadzenie medium smarującego, co sprzyja bezpiecznej pracy jednostki napędowej. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających fabrycznego dopasowania i przewidywalnych parametrów pracy układu olejowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L115389H
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L115389H
• Numery zastępowalne: 03L115389H, 03L 115 389 H
• Kategoria: Filtry oleju

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Obudowa filtra oleju w silniku 2.0 TDI odpowiada za stabilne prowadzenie strumienia oleju przez wkład filtrujący oraz utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w magistrali olejowej. W pojazdach takich jak Transporter T6 czy Passat CC element ten współpracuje z kanałami olejowymi bloku silnika, minimalizując ryzyko nieszczelności i spadków ciśnienia. Prawidłowo dobrana obudowa ogranicza zawirowania przepływu, co przekłada się na równomierne smarowanie panewek, wałka rozrządu i pozostałych podzespołów ruchomych. Wymiana uszkodzonej lub zdeformowanej obudowy jest szczególnie istotna w jednostkach wysokoprężnych, gdzie obciążenia termiczne i ciśnieniowe są wyższe niż w wielu silnikach benzynowych. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu smarowania oraz ułatwia późniejszą obsługę serwisową, w tym regularne wymiany wkładu filtra oleju.

Budowa i zalety oryginalnej obudowy

Obudowa filtra oleju zastosowana w tej referencji została zaprojektowana przez producenta pojazdu z myślą o precyzyjnym dopasowaniu do korpusu silnika. Obejmuje zintegrowane gniazdo wkładu filtrującego oraz kanały prowadzące olej, co ogranicza liczbę połączeń i potencjalnych punktów nieszczelności. Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny, a ryzyko błędów przy składaniu układu jest mniejsze niż w przypadku rozwiązań uniwersalnych. Do kluczowych korzyści zastosowania oryginalnej obudowy można zaliczyć:

• fabryczne spasowanie z blokiem silnika i osprzętem,
• przystosowanie do charakterystyki przepływu oleju w jednostce 2.0 TDI,
• łatwiejszą obsługę serwisową przy wymianach wkładu filtra,
• zachowanie zgodności z dokumentacją serwisową producenta. Dzięki temu rozwiązaniu użytkownik otrzymuje element, który wspiera stabilną pracę układu smarowania i ogranicza ryzyko problemów wynikających z niedopasowanych zamienników.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Prezentowana obudowa filtra oleju pochodzi z demontażu, co oznacza, że jest elementem używanym, ale zachowującym funkcjonalność wymaganą do dalszej eksploatacji. Tego typu komponenty są chętnie wybierane przez użytkowników, którzy chcą utrzymać pojazd w konfiguracji zbliżonej do fabrycznej, jednocześnie optymalizując koszty napraw. W przypadku obudów filtrów oleju szczególnie istotne jest, aby powierzchnie przylegania oraz gwinty zachowały odpowiednią geometrię – to one odpowiadają za szczelność i poprawny montaż. Obudowa sprawdzi się zarówno przy typowej naprawie po uszkodzeniu mechanicznym, jak i przy kompleksowej obsłudze układu smarowania, gdy wymieniane są również inne elementy związane z olejem silnikowym. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania ułatwia pracę mechanikowi, ponieważ nie wymaga adaptacji ani modyfikacji dodatkowych elementów.

Integracja z układem chłodzenia oleju i trwałość silnika

W nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych, takich jak 2.0 TDI, obudowa filtra oleju często współpracuje z kanałami prowadzącymi olej do chłodnicy oleju lub wymiennika ciepła. Prawidłowe działanie tego obszaru ma bezpośredni wpływ na temperaturę pracy oleju, a tym samym na żywotność silnika. Nieszczelności lub zakłócenia przepływu mogą prowadzić do przegrzewania się medium smarującego, co przyspiesza degradację oleju i zwiększa zużycie elementów ruchomych. Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak układ chłodzenia i gospodarka cieplna wpływają na trwałość jednostki napędowej, warto zapoznać się z artykułem opisującym zależności między temperaturą pracy a żywotnością silnika: Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice.

Wsparcie przy doborze i rozbudowie układu smarowania

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wkłady filtrów oleju, uszczelki obudów czy dodatkowe elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Filtry oleju Volkswagen. Dla użytkowników, którzy równolegle zajmują się innymi podzespołami pojazdu, przydatne mogą być również materiały dotyczące optymalizacji kosztów napraw zawieszenia i poprawy komfortu jazdy, dostępne w formie poradnika: stuki w zawieszeniu i tańsza regeneracja układu jezdnego.

Podsumowanie

Volkswagen Transporter T6 Passat CC Obudowa Filtra Oleju 2.0 TDi to praktyczny wybór dla osób, które chcą przywrócić prawidłowe działanie układu smarowania w silniku wysokoprężnym, zachowując fabryczne dopasowanie i parametry przepływu oleju. Oryginalna konstrukcja wspiera stabilną pracę jednostki napędowej, a zastosowanie używanego komponentu z demontażu pozwala ograniczyć koszty serwisu bez rezygnacji z kompatybilności z rozwiązaniami producenta.