Audi VW Seat Skoda 2.0 TDI Obudowa Filtra Oleju 03L115389C

Audi VW Seat Skoda 2.0 TDI Obudowa Filtra Oleju to oryginalny element z grupy VAG, przeznaczony do silników wysokoprężnych 2.0 TDI. Solidna konstrukcja obudowy zapewnia stabilne mocowanie wkładu filtrującego oraz prawidłowe prowadzenie oleju w układzie smarowania, co przekłada się na bezpieczną pracę jednostki napędowej i ograniczenie ryzyka nieszczelności.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L115389C-2
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L115389C
• Numery zastępowalne: 03L115389C, 03L 115 389 C
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Filtry oleju

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Obudowa filtra oleju w silniku Diesla pełni kluczową rolę w utrzymaniu właściwego ciśnienia oleju oraz w szczelnym prowadzeniu medium smarującego pomiędzy pompą, filtrem i kanałami olejowymi w bloku silnika. W jednostkach 2.0 TDI odpowiada m.in. za:

• stabilne osadzenie wkładu filtra oleju w odpowiedniej pozycji roboczej,
• uszczelnienie przepływu oleju pomiędzy sekcją filtrującą a kanałami zasilającymi silnik,
• utrzymanie odpowiedniej geometrii przepływu, co ogranicza spadki ciśnienia,
• bezpieczne odprowadzanie zanieczyszczeń zatrzymanych przez wkład filtrujący. Dobrze dobrana obudowa filtra oleju do silnika 2.0 TDI jest istotna dla stabilnej pracy układu smarowania, szczególnie w jednostkach wysokoprężnych pracujących pod większym obciążeniem termicznym i mechanicznym.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy filtra oleju

Zastosowanie oryginalnej obudowy z grupy VAG w silniku 2.0 TDI pozwala zachować fabryczne parametry przepływu oleju i dopasowanie do osprzętu silnika. W praktyce oznacza to:

• pewne spasowanie z blokiem silnika i pozostałymi elementami układu smarowania,
• zachowanie fabrycznej geometrii kanałów olejowych w obrębie obudowy,
• zmniejszone ryzyko wycieków w rejonie filtra oleju,
• łatwiejszy serwis okresowy – przewidywalny demontaż i montaż wkładu filtrującego. Dla użytkowników aut marek z grupy VAG wybór takiej obudowy to kompromis pomiędzy techniczną poprawnością rozwiązania a rozsądnymi kosztami utrzymania pojazdu.

Charakterystyka produktu i zastosowanie w silnikach Diesel

Prezentowana obudowa filtra oleju została zaprojektowana do współpracy z silnikami o zapłonie samoczynnym, co ma znaczenie przy wyższych ciśnieniach roboczych i większych wymaganiach dotyczących jakości smarowania. W jednostkach wysokoprężnych Diesel układ olejowy musi skutecznie odprowadzać ciepło i zanieczyszczenia powstające przy wyższym stopniu sprężania, dlatego odpowiednio dobrana obudowa filtra:

• wspiera utrzymanie stabilnego ciśnienia oleju w całym zakresie obrotów,
• ogranicza ryzyko kawitacji i lokalnych spadków ciśnienia w rejonie filtra,
• zapewnia powtarzalne warunki pracy wkładu filtrującego. To rozwiązanie jest szczególnie istotne w samochodach eksploatowanych w cyklu mieszanym, gdzie silnik często pracuje w zmiennych warunkach obciążenia i temperatury.

Stan, dobór i aspekty montażowe

Obudowa filtra oleju pochodzi z demontażu, co pozwala na ekonomiczną wymianę elementu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Wybierając taki komponent, warto zwrócić uwagę na:

• zgodność z typem silnika 2.0 TDI w danym modelu pojazdu,
• stan powierzchni uszczelniających i gniazd mocujących,
• brak uszkodzeń mechanicznych w rejonie przyłączy olejowych. Przy montażu zaleca się stosowanie nowych uszczelnień oraz przestrzeganie procedur serwisowych producenta pojazdu, co sprzyja bezproblemowej eksploatacji po wymianie. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wkłady filtrów oleju, podstawy filtrów czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Filtry oleju Audi.

Eksploatacja, przegrzewanie i wpływ na trwałość silnika

Sprawny układ smarowania współpracujący z właściwie dobraną obudową filtra oleju ma bezpośredni wpływ na temperaturę pracy jednostki napędowej oraz ochronę przed nadmiernym zużyciem. Warto pamiętać, że niewłaściwa filtracja i spadki ciśnienia oleju mogą przyspieszać degradację elementów współpracujących z układem chłodzenia i smarowania. Więcej o zależnościach pomiędzy temperaturą pracy silnika, układem chłodzenia i obiegiem oleju znajdziesz w artykule Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice, który pomaga lepiej zrozumieć wpływ tych podzespołów na żywotność jednostki napędowej.