Mercedes W213 C238 Czujnik Uderzenia Ochrony Pieszych A2139051500

Mercedes W213 C238 Czujnik Uderzenia Ochrony Pieszych to element z grupy Elektroniczne moduły sterujące i sterowniki, odpowiedzialny za precyzyjne wykrywanie kolizji w obszarze ochrony pieszych w pojazdach Mercedes klasy E i klasy E Coupe. To rozwiązanie pozwala na zachowanie integralności fabrycznego systemu bezpieczeństwa oraz prawidłową współpracę z pozostałymi modułami elektronicznymi pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2139051500-1
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2139051500
• Numery zastępowalne: A2139051500, A 213 905 15 00
• Kategoria: Elektroniczne moduły sterujące i sterowniki

Funkcja i zastosowanie czujnika uderzenia ochrony pieszych

Czujnik uderzenia ochrony pieszych w modelach Mercedes W213 oraz C238 współpracuje z układami sterującymi nadwoziem, analizując sygnały z obszaru zderzaka i maski. Na podstawie tych danych sterowniki mogą inicjować odpowiednie reakcje systemów bezpieczeństwa biernego, co ma znaczenie zarówno dla ochrony pieszych, jak i dla ograniczenia uszkodzeń pojazdu.

Stosowanie oryginalnego modułu z tej grupy zapewnia:

• zachowanie fabrycznej logiki działania systemów bezpieczeństwa,
• stabilną komunikację z innymi sterownikami w sieci pojazdu,
• spójność parametrów pracy z oprogramowaniem zastosowanym w danym roczniku i wersji wyposażenia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego modułu Mercedes

Wybór elementu marki Mercedes z kategorii Elektroniczne moduły sterujące i sterowniki pozwala utrzymać zgodność z fabryczną architekturą elektryczną pojazdu. Moduł jest projektowany pod konkretną platformę, dzięki czemu jego charakterystyka sygnałów, sposób komunikacji oraz reakcje na zdarzenia drogowe są dopasowane do algorytmów zastosowanych w danym modelu.

Do kluczowych zalet należą m.in.:

• Pełna integracja z instalacją pojazdu – moduł współpracuje z istniejącymi wiązkami i sterownikami bez konieczności przeróbek.
• Ograniczenie ryzyka błędów w systemach bezpieczeństwa – właściwe dopasowanie komponentu zmniejsza prawdopodobieństwo pojawiania się komunikatów usterek.
• Spójność z fabrycznymi procedurami diagnostycznymi – moduł jest rozpoznawany przez tester serwisowy zgodnie z założeniami producenta.

Stan elementu i aspekty montażowe

Oferowany czujnik pochodzi z pojazdu eksploatowanego, co pozwala na ekonomiczne przywrócenie sprawności systemu ochrony pieszych przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji. Tego typu moduł, po prawidłowym montażu i ewentualnej adaptacji diagnostycznej, może zostać włączony do istniejącej instalacji bez ingerencji w konstrukcję nadwozia.

Przy planowaniu wymiany warto zwrócić uwagę na:

• prawidłowe osadzenie czujnika w przewidzianym przez producenta miejscu,
• kontrolę stanu złączy i wiązek elektrycznych w strefie montażu,
• wykonanie testu systemu po instalacji, z użyciem odpowiedniego urządzenia diagnostycznego.

Rozszerzenie systemu i dobór powiązanych modułów

System ochrony pieszych w nowoczesnych Mercedesach jest częścią szerszej architektury elektronicznej, w której poszczególne moduły wymieniają dane w czasie rzeczywistym. W przypadku rozbudowanej naprawy strefy przedniej lub wymiany kilku elementów elektronicznych warto zadbać o spójność wszystkich zastosowanych komponentów, aby zachować przewidywalne działanie systemów bezpieczeństwa.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy bezpieczeństwa aktywnego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak sterowniki nadwozia, moduły zderzeniowe czy inne układy odpowiedzialne za reakcję pojazdu na kolizję, sprawdź dostępne części w kategorii Elektroniczne moduły sterujące i sterowniki Mercedes.

Więcej o modułach elektronicznych i używanych częściach

Nowoczesne pojazdy, w tym Mercedes klasy E, wykorzystują rozbudowaną sieć sterowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, komfort i napęd. Prawidłowy dobór używanego modułu wymaga uwzględnienia architektury systemu, sposobu kodowania oraz współpracy z innymi elementami instalacji. W przypadku bardziej zaawansowanych układów, takich jak systemy multimedialne czy sterowniki nadwozia w innych markach, warto poznać dobre praktyki pracy z elektroniką samochodową – praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule Radość z jazdy na lata – jak zadbać o systemy iDrive i moduły elektroniczne w modelach BMW serii 3 oraz 5, korzystając z części z demontażu?.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst wykorzystania elementów z demontażu oraz wpływ takiego wyboru na koszty eksploatacji i środowisko, pomocny może być również materiał opisujący zalety ponownego użycia komponentów – więcej informacji znajdziesz w tekście Ekologiczna jazda: odkryj korzyści używanych części samochodowych.