Volkswagen Golf Mk7 Obudowa Lewarka Zmiany Biegów 5G0864220Q

Obudowa wspornika ramki dźwigni zmiany biegów Volkswagen Golf Mk7 to oryginalny element wnętrza przeznaczony do układu zmiany biegów w tym modelu. Zapewnia stabilne podparcie dla mechanizmu lewarka, wpływając na precyzję prowadzenia dźwigni oraz spójne, fabryczne wykończenie tunelu środkowego. To rozwiązanie szczególnie przydatne przy naprawach po demontażu wnętrza lub wymianie elementów konsoli.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5G0864220Q
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5G0864220Q
• Numery zastępowalne: 5G0864220Q, 5G0 864 220 Q
• Kategoria: Dźwignie zmiany biegów, złącza i linki

Przeznaczenie i funkcja w układzie zmiany biegów

Prezentowana obudowa wspornika jest częścią grupy Dźwignie zmiany biegów, złącza i linki, odpowiadającą za stabilne osadzenie lewarka w tunelu środkowym. Element ten:

• tworzy sztywną bazę dla mechanizmu zmiany biegów,
• zapewnia prawidłowe prowadzenie dźwigni w wyznaczonych zakresach pracy,
• umożliwia poprawne pozycjonowanie ramki i osłony mieszka,
• wspiera zachowanie fabrycznej geometrii całego zespołu zmiany biegów. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji montaż odbywa się w oparciu o fabryczne punkty mocowania, co ułatwia serwis i ogranicza ryzyko nieprawidłowego spasowania elementów wnętrza.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy wspornika

Zastosowanie oryginalnego komponentu do Volkswagena Golf Mk7 pozwala utrzymać spójność konstrukcyjną całego zespołu zmiany biegów. W praktyce oznacza to:

• pewne prowadzenie dźwigni bez nadmiernych luzów wynikających z niedokładnego dopasowania zamienników,
• łatwiejszy montaż dzięki zachowaniu seryjnej geometrii i rozstawu punktów mocujących,
• lepsze spasowanie z elementami tunelu środkowego oraz pozostałymi częściami konsoli,
• utrzymanie fabrycznego charakteru pracy mechanizmu zmiany biegów. To rozwiązanie sprawdza się zarówno przy typowej naprawie po zużyciu elementów mocujących, jak i przy rekonstrukcji wnętrza po kolizji lub rozbudowanej modernizacji kabiny.

Stan, montaż i zastosowanie serwisowe

Element oferowany jest jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. W praktyce jest to korzystne rozwiązanie przy:

• wymianie uszkodzonego lub pękniętego wspornika ramki lewarka,
• przywracaniu poprawnego osadzenia dźwigni po wcześniejszych, nieprofesjonalnych modyfikacjach,
• serwisie układu zmiany biegów, gdy wymagane jest ponowne złożenie tunelu środkowego zgodnie z fabrycznym standardem. Montaż przebiega w sposób typowy dla elementów OEM – po dopasowaniu do konkretnej konfiguracji wnętrza Golfa Mk7 możliwe jest odtworzenie pierwotnego układu mocowań bez dodatkowych przeróbek.

Wsparcie przy doborze i rozbudowie układu zmiany biegów

Obudowa wspornika ramki lewarka jest jednym z kluczowych elementów zespołu zmiany biegów w Golfie Mk7, dlatego przy jej doborze warto zwrócić uwagę na zgodność z wersją wyposażenia oraz typem zastosowanego mechanizmu. W razie potrzeby można ją łączyć z innymi komponentami z tej samej grupy, takimi jak dźwignie, złącza czy linki, aby kompleksowo odświeżyć pracę całego układu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tunelu środkowego w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dźwignie, złącza czy linki zmiany biegów, sprawdź dostępne części w kategorii Dźwignie zmiany biegów, złącza i linki Volkswagen. Dla właścicieli Golfa zainteresowanych szerszym kontekstem modernizacji i utrzymania modeli sportowych, przydatny może być artykuł opisujący rozwój konstrukcji oraz dobór komponentów – sprawdź materiał: Legenda hot-hatch: ewolucja VW Golfa GTI od Mk1 do Mk8 – zmiany konstrukcyjne i części samochodowe VW.