VW Scirocco Mk3 Golf Mk6 Dźwignia Hamulca Ręcznego Skóra 1K0711303M

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

VW Scirocco Mk3 Golf Mk6 Dźwignia Hamulca Ręcznego Skóra to oryginalny element z grupy Dźwignie hamulca ręcznego, przeznaczony do modeli Volkswagen opartych na tej samej platformie. Skórzane wykończenie zapewnia przyjemny chwyt, a fabryczna konstrukcja OEM ułatwia dopasowanie do seryjnej konsoli środkowej i układu hamulca postojowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1K0711303M-1
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1K0711303M
• Numery zastępowalne: 1K0711303M, 1K0 711 303 M
• Kategoria: Dźwignie hamulca ręcznego

Przeznaczenie i dopasowanie do VW Scirocco Mk3 oraz Golf Mk6

Dźwignia została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w popularnych modelach Volkswagen, takich jak Scirocco trzeciej generacji oraz Golf szóstej generacji. Oznacza to zachowanie właściwej geometrii pracy, odpowiedniego skoku oraz ergonomicznego położenia względem fotela kierowcy i tunelu środkowego.

Fabryczna konstrukcja pozwala na montaż w miejsce zużytej lub uszkodzonej dźwigni bez konieczności modyfikacji elementów wnętrza. Dzięki temu jest to rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach powypadkowych, renowacjach wnętrza lub przywracaniu auta do stanu zbliżonego do fabrycznego.

Budowa i wykończenie skórzane

Kluczowym atutem tego modelu jest pokrycie ze skóry, które poprawia komfort codziennej obsługi hamulca ręcznego. Skóra zapewnia stabilny chwyt, ogranicza ślizganie dłoni i dobrze współgra z innymi skórzanymi elementami wnętrza, takimi jak kierownica czy mieszek lewarka zmiany biegów.

Cała dźwignia należy do grupy Dźwignie hamulca ręcznego, co oznacza, że konstrukcyjnie jest przystosowana do przenoszenia obciążeń wynikających z zaciągania hamulca postojowego oraz współpracy z fabrycznym mechanizmem linek. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania ogranicza ryzyko luzów, nieprawidłowego działania zapadki czy niewłaściwego położenia przycisku zwalniającego.

Stan, funkcjonalność i zastosowanie serwisowe

Element oferowany jest w stanie używanym, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i został zweryfikowany pod kątem przydatności do dalszej eksploatacji. Tego typu część jest dobrym wyborem przy:

• naprawach układu hamulca postojowego po kolizji lub uszkodzeniu mechanicznym,
• renowacji wnętrza, gdy dotychczasowa dźwignia jest mocno zużyta wizualnie,
• utrzymaniu spójnego wyglądu kabiny w samochodach z fabrycznym skórzanym wykończeniem.

Wybór oryginalnej, używanej dźwigni pozwala zachować zgodność z fabryczną specyfikacją, a jednocześnie ograniczyć koszty w porównaniu z nowymi zamiennikami o niepewnych parametrach.

Korzyści z zastosowania oryginalnej dźwigni hamulca ręcznego

Zastosowanie tej dźwigni w VW Scirocco Mk3 lub Golf Mk6 przynosi szereg praktycznych korzyści:

• Ergonomia – właściwy kształt i długość uchwytu ułatwiają precyzyjne zaciąganie i zwalnianie hamulca ręcznego.
• Spójność wizualna – skórzane wykończenie dobrze komponuje się z fabrycznym designem wnętrza Volkswagena.
• Bezpieczeństwo eksploatacji – zachowanie fabrycznej konstrukcji sprzyja prawidłowej pracy mechanizmu hamulca postojowego.
• Opłacalność – używany element OEM to rozsądny kompromis między jakością a kosztem naprawy.

Dźwignie hamulca ręcznego Volkswagen – rozbudowa i modernizacja strefy hamulcowej

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak uchwyty, osłony czy mechanizmy dźwigni, sprawdź dostępne części w kategorii Dźwignie hamulca ręcznego Volkswagen.

Więcej o opłacalności zakupu używanych podzespołów

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, kiedy wybór używanych elementów jest technicznie uzasadniony i ekonomicznie korzystny, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem na naszym blogu: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Choć dotyczy głównie kluczowych podzespołów napędowych, omawia uniwersalne zasady doboru części po numerach OEM oraz podejście do optymalizacji kosztów serwisu.