Range Rover Sport L320 4.2 V8 Dyferencjał Dyfer Przedniej Osi 5H22-3017-HA

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Range Rover Sport L320 4.2 V8 Dyferencjał Dyfer Przedniej Osi to precyzyjny element układu napędowego, przeznaczony do pracy na przedniej osi w pojazdach z napędem na cztery koła. Używany dyferencjał z tej serii zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego, wspierając sprawne działanie napędu w wymagających warunkach drogowych. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej, fabrycznej konstrukcji w rozsądnej cenie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: TAG500140-1
• Marka: Range Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: TAG500140
• Numery zastępowalne: TAG500140, 5H223017GC, 5H22-3017-GC, 5H223017HA, 5H22-3017-HA
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Typ paliwa: Diesel
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i rola w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał przedniej osi został zaprojektowany do współpracy z silnikiem wysokoprężnym oraz skrzynią automatyczną, co jest charakterystyczne dla wielu konfiguracji Range Rover Sport L320. Odpowiada za kontrolowane rozdzielenie momentu obrotowego pomiędzy koła przednie, poprawiając trakcję, stabilność i przewidywalność zachowania pojazdu na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności.

W połączeniu z układem elektronicznej kontroli trakcji dyferencjał tej osi wspiera płynne ruszanie, ogranicza poślizg kół i pomaga utrzymać właściwy tor jazdy zarówno na asfalcie, jak i w lekkim terenie. Dzięki temu stanowi istotny element całego układu 4x4, wpływający na bezpieczeństwo i komfort prowadzenia.

Kompatybilność z napędem Diesel i skrzynią automatyczną

Dyferencjał został skonfigurowany do współpracy z jednostką wysokoprężną oraz przekładnią automatyczną, co oznacza dopasowanie do charakterystyki momentu obrotowego typowej dla silników Diesel oraz specyfiki zmiany przełożeń w automacie. Takie zestrojenie:

• wspiera płynne przenoszenie obciążeń przy zmianie biegów,
• ogranicza niepożądane szarpnięcia w układzie napędowym,
• zapewnia stabilne zachowanie pojazdu przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem.

Dzięki temu dyferencjał dobrze wpisuje się w wymagania użytkowników oczekujących spokojnej, przewidywalnej pracy napędu w codziennej eksploatacji oraz podczas dłuższych tras.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Zastosowanie używanego dyferencjału przedniej osi w Range Rover Sport L320 4.2 V8 pozwala na przywrócenie poprawnej pracy układu napędowego w sytuacjach, gdy dotychczasowy element wykazuje zużycie, hałas, luzy lub nieszczelności. Wymiana na sprawdzony podzespół z tej samej grupy konstrukcyjnej to często technicznie bezpieczniejsze rozwiązanie niż montaż przypadkowego zamiennika, szczególnie w pojazdach klasy premium.

Do głównych korzyści z montażu należą:

• odzyskanie prawidłowej trakcji na przedniej osi,
• zmniejszenie hałasu i drgań pochodzących z układu napędowego,
• poprawa stabilności pojazdu przy wyższych prędkościach,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy napędu 4x4.

Dobór dyferencjału i aspekty techniczne

Przy doborze dyferencjału do Range Rover Sport L320 kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji napędu, przełożeń oraz konfiguracji osi. Właściwy dobór przełożenia ma bezpośredni wpływ na charakterystykę przyspieszania, obroty silnika przy prędkościach przelotowych oraz współpracę z systemami elektronicznymi pojazdu. Warto zwrócić uwagę na zgodność z pozostałymi elementami układu napędowego, aby zachować spójność pracy całego mostu i skrzyni biegów.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć temat przełożeń i dopasowania mostów oraz dyferencjałów do stylu jazdy, pomocny będzie artykuł: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. Zawiera on praktyczne wskazówki dotyczące definicji, zgodności oraz doboru rozwiązań pod konkretne zastosowania.

Dlaczego warto rozważyć używany element OEM

Używany dyferencjał z demontażu to rozwiązanie często wybierane przez świadomych użytkowników, którzy chcą zachować fabryczną konstrukcję pojazdu, jednocześnie optymalizując koszty naprawy. Oryginalny podzespół z tej samej linii modelowej zwykle zapewnia lepsze spasowanie i przewidywalną trwałość w porównaniu z przypadkowymi zamiennikami o niepewnym pochodzeniu.

Jeżeli rozważasz, czy w Twoim przypadku lepszym wyborem będzie używana część OEM czy zamiennik, warto zapoznać się z praktycznym poradnikiem: 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik. Artykuł przedstawia konkretne argumenty, przykłady z popularnych modeli oraz proste kryteria wyboru.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Range Rover i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Range Rover.