Ford Kuga Mk2 2.0 TDCI AWD Tylny Dyferencjał Dyfer Most Tył CV6W-4000-DB

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie. Ford Kuga Mk2 2.0 TDCI AWD Tylny Dyferencjał Dyfer Most Tył to fabryczny element układu przeniesienia napędu, przeznaczony do wersji z napędem na cztery koła i silnikiem wysokoprężnym. Ten tylny most został zaprojektowany pod kątem stabilnego przenoszenia momentu obrotowego na oś tylną, z zachowaniem odpowiedniej trakcji i przewidywalnego prowadzenia pojazdu. Dzięki konstrukcji dopasowanej do manualnej skrzyni biegów stanowi spójny element całego układu napędowego, ułatwiając precyzyjną pracę napędu AWD.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: CV6W-4000-DB
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: CV6W-4000-DB
• Numery zastępowalne: CV6W-4C166-BB, CV6W4C166BB, CV6W-4000-DB, CV6W4000DB, 2629518
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ paliwa: Diesel
• Typ skrzyni biegów: Manualna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i rola w układzie napędowym

Opisywany tylny dyferencjał jest dedykowany do Ford Kuga Mk2 2.0 TDCI AWD, gdzie odpowiada za rozdział napędu na koła tylnej osi. W połączeniu z silnikiem Diesla i manualną skrzynią biegów zapewnia przewidywalne zachowanie auta zarówno podczas jazdy miejskiej, jak i w trasie czy na śliskiej nawierzchni. Umiejscowienie w tylnej części pojazdu pozwala na optymalne przeniesienie obciążeń oraz współpracę z pozostałymi elementami zawieszenia i napędu. Dobór właściwego mostu tylnego ma kluczowe znaczenie dla trwałości całego układu przeniesienia napędu, redukcji niepożądanych drgań oraz zachowania poprawnych przełożeń w zestawieniu z konkretną wersją silnikową i skrzynią biegów. Właściwie dobrany dyferencjał ogranicza ryzyko przeciążeń i nierównomiernego zużycia opon, a także wpływa na komfort akustyczny we wnętrzu.

Konstrukcja i dopasowanie techniczne

Tylny most w tym modelu został skonfigurowany pod kątem współpracy z jednostką wysokoprężną, co oznacza dostosowanie do charakterystyki momentu obrotowego typowej dla silników TDCI. Zestrojenie z manualną skrzynią biegów pozwala na płynne przenoszenie obciążeń przy zmianach przełożeń, bez nadmiernych szarpnięć i opóźnień w reakcji napędu. Umiejscowienie na tylnej osi jest fabrycznie przewidziane dla wersji AWD, dzięki czemu montaż przebiega w sposób uporządkowany i zgodny z oryginalną architekturą pojazdu. Element należy do grupy Dyferencjały - Dyfry, co oznacza, że jego konstrukcja jest ukierunkowana na precyzyjne różnicowanie prędkości obrotowej kół przy zachowaniu stabilności toru jazdy. Właściwe spasowanie z półosiami i pozostałymi komponentami napędu ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy całego układu oraz ograniczenie niepożądanych luzów.

Zastosowanie w praktyce i korzyści z montażu

W pojeździe takim jak Ford Kuga Mk2 z napędem AWD tylny dyferencjał odpowiada za:

• przeniesienie momentu obrotowego na koła tylne w sposób dostosowany do warunków trakcyjnych,
• stabilizację zachowania auta przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem,
• prawidłową współpracę z układami bezpieczeństwa (ABS, kontrola trakcji, ESP),
• ograniczenie poślizgu jednego z kół przy różnicy przyczepności. Wymiana zużytego lub uszkodzonego mostu tylnego na sprawny element z tej samej konfiguracji napędowej pozwala przywrócić poprawną pracę układu AWD, zredukować hałas dochodzący z tylnej części pojazdu oraz poprawić przewidywalność prowadzenia. To szczególnie istotne w samochodach eksploatowanych z obciążeniem, na dłuższych trasach lub w zmiennych warunkach pogodowych.

Charakterystyka produktu używanego

Oferowany dyferencjał pochodzi z demontażu i ma status używanego elementu oryginalnego. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem a zachowaniem fabrycznej specyfikacji pojazdu. Oryginalne komponenty z rynku wtórnego są często wybierane tam, gdzie liczy się zgodność z fabrycznym projektem, a jednocześnie nie ma potrzeby inwestowania w nową część. Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: weryfikację szczelności, kontrolę luzów roboczych oraz wymianę oleju w przekładni zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Takie podejście pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał używanego mostu i ograniczyć ryzyko przedwczesnego zużycia.

Dobór przełożeń i wiedza techniczna

Przy wymianie tylnego dyferencjału kluczowe jest dopasowanie przełożenia do konkretnej wersji silnikowej, skrzyni biegów oraz konfiguracji napędu. Niewłaściwie dobrane przełożenie może skutkować nieprawidłową pracą układu AWD, błędami w elektronice lub niekomfortową charakterystyką jazdy. Warto więc przed zakupem zweryfikować zgodność części z konfiguracją pojazdu, korzystając z dokumentacji serwisowej lub wsparcia specjalisty. Jeśli chcesz pogłębić wiedzę na temat doboru mostów napędowych i dyferencjałów do stylu jazdy oraz konfiguracji auta, zajrzyj do artykułu Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie znajdziesz praktyczne wskazówki, definicje i przykłady zastosowań.

Rozszerzenie układu napędowego w Fordzie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty czy powiązane podzespoły, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Ford.