Mercedes Sprinter 906 Most Tylny Dyferencjał Dyfer I=4,727 A9063503301

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie. Mercedes Sprinter 906 Most Tylny Dyferencjał Dyfer I=4,727 to kompletne rozwiązanie napędowe przeznaczone do osi tylnej, stworzone z myślą o wymagających zastosowaniach dostawczych. Odpowiednie przełożenie zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego, a konstrukcja dopasowana do Sprintera 906 pozwala na zachowanie właściwej dynamiki i kultury pracy układu napędowego. To praktyczny wybór przy naprawach, kiedy liczy się zgodność z fabryczną specyfikacją i przewidywalne zachowanie pojazdu pod obciążeniem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9063503301
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9063503301
• Numery zastępowalne: A9063503301, A 906 350 33 01
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja mostu tylnego

Oferowany most tylny z dyferencjałem jest elementem z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczonym do montażu w osi tylnej pojazdu. Odpowiada za rozdział napędu na koła oraz właściwe przełożenie, co ma bezpośredni wpływ na przyspieszenie, prędkość przelotową i charakterystykę pracy napędu w Mercedesie Sprinter 906. Zastosowane przełożenie I=4,727 sprzyja użytkowaniu w warunkach dostawczych, gdzie ważna jest zdolność do przenoszenia obciążeń i przewidywalne zachowanie auta w mieście oraz na trasach lokalnych. Umiejscowienie w tylnej części pojazdu pozwala na bezpośrednią integrację z fabrycznym zawieszeniem i układem napędowym Sprintera 906, co ułatwia montaż i ogranicza konieczność dodatkowych modyfikacji. Dzięki temu most sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonego podzespołu, jak i przy naprawach po kolizjach czy awariach mechanicznych.

Korzyści z zastosowania w Mercedes Sprinter 906

Zastosowanie tego mostu tylnego w Mercedesie Sprinter 906 pozwala zachować spójność z fabryczną koncepcją napędu. Odpowiednio dobrane przełożenie przekłada się na:

• sprawne ruszanie z miejsca przy pełnym załadunku,
• stabilne przenoszenie momentu obrotowego na koła tylne,
• przewidywalne zachowanie pojazdu w typowych warunkach eksploatacji dostawczej,
• utrzymanie charakterystyki pracy napędu zbliżonej do oryginalnej konfiguracji. Dla użytkowników flotowych i warsztatów istotne jest, że kompletna tylna jednostka napędowa upraszcza proces serwisowy – zamiast regenerować kilka oddzielnych elementów, można wymienić cały zespół mostu z dyferencjałem, skracając czas postoju pojazdu.

Charakterystyka techniczna i montaż

Most tylny z dyferencjałem został zaprojektowany z myślą o współpracy z układem napędowym Mercedesa Sprinter 906, co ułatwia dopasowanie do istniejących punktów mocowania oraz połączeń z wałem napędowym i piastami kół. Umiejscowienie w tylnej części pojazdu oznacza, że wszystkie kluczowe elementy – obudowa, dyferencjał i przekładnia główna – pracują w jednym zintegrowanym zespole, co sprzyja stabilności i powtarzalności parametrów pracy. Produkt pochodzi z kategorii Dyferencjały - Dyfry, co oznacza, że jest przeznaczony do precyzyjnego przenoszenia napędu i zachowania odpowiedniej geometrii pracy osi. Właściwe przełożenie przekładni głównej ma znaczenie zarówno dla dynamiki jazdy, jak i dla obciążeń działających na silnik oraz skrzynię biegów, dlatego dobór takiego elementu powinien być świadomy i oparty na realnych potrzebach eksploatacyjnych pojazdu.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Oferowany most tylny z dyferencjałem jest elementem używanym, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem kosztowym przy zachowaniu funkcjonalności wymaganej w codziennej eksploatacji dostawczego Mercedesa. Tego typu podzespoły są chętnie wybierane przez warsztaty specjalizujące się w serwisie Sprinterów, gdzie liczy się możliwość szybkiej wymiany całego zespołu napędowego osi tylnej bez konieczności długotrwałej regeneracji. Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę stanu oleju w przekładni, weryfikację luzów oraz poprawności mocowań, aby zapewnić cichą pracę i długą żywotność układu. Dzięki zachowaniu fabrycznej koncepcji konstrukcyjnej Mercedes Sprinter 906 Most Tylny Dyferencjał Dyfer I=4,727 pozwala przywrócić pełną sprawność napędu tylnej osi przy ograniczeniu kosztów naprawy. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy dyferencjałów, przekładnie główne czy kompletne zespoły mostów, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes. Aby lepiej dopasować przełożenie mostu do realnego obciążenia auta i stylu jazdy, warto skorzystać z praktycznych wskazówek dotyczących doboru mostów i dyferencjałów – znajdziesz je w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który omawia definicje, przełożenia oraz przykłady zastosowań w pojazdach użytkowych.