Mercedes W639 Dyferencjał Dyfer Tył Tylni Przełożenie 2,923 A6393501814

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes W639 Dyferencjał Dyfer Tył Tylni Przełożenie 2,923 to specjalistyczny element układu napędowego przeznaczony do osi tylnej pojazdów marki Mercedes z silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów. Odpowiada za precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na koła oraz właściwe dopasowanie przełożenia do charakterystyki jednostki napędowej. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują stabilnej pracy napędu i przewidywalnego zachowania auta w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6393501814
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6393501814
• Numery zastępowalne: A6393501814, A 639 350 18 14
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ paliwa: Diesel
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Charakterystyka techniczna i przeznaczenie

Prezentowany dyferencjał jest elementem tylnego mostu napędowego, współpracującym z napędem opartym na silniku Diesla oraz przekładni automatycznej. Zastosowane przełożenie zapewnia zrównoważony kompromis pomiędzy dynamiką przyspieszania a ekonomią jazdy, co ma znaczenie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie. Konstrukcja dyferencjału została zaprojektowana pod kątem pracy w wymagających warunkach obciążeniowych typowych dla pojazdów użytkowych i osobowo-dostawczych serii W639.

Umiejscowienie na tylnej osi sprzyja stabilności prowadzenia, a odpowiednio dobrane przełożenie przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu przy zmianach obciążenia, holowaniu czy jeździe z pełnym ładunkiem. Dla użytkownika oznacza to spokojniejszą pracę układu napędowego, mniejsze obciążenie skrzyni automatycznej oraz bardziej powtarzalne reakcje samochodu na gaz.

Korzyści z zastosowania dyferencjału o przełożeniu 2,923

Dobór właściwego przełożenia w dyferencjale ma bezpośredni wpływ na charakter pracy całego napędu. W tym przypadku konfiguracja 2,923 sprzyja:

• utrzymaniu niższych obrotów silnika przy prędkościach przelotowych,
• bardziej płynnej współpracy z automatyczną skrzynią biegów,
• zredukowaniu hałasu i wibracji w kabinie przy stałej jeździe,
• stabilnemu przenoszeniu momentu obrotowego w typowych warunkach eksploatacyjnych.

Dla flot, pojazdów użytkowych oraz aut wykorzystywanych w długich trasach oznacza to bardziej przewidywalne zużycie paliwa i mniejsze obciążenie podzespołów napędu. Odpowiednio dobrane przełożenie dyferencjału pomaga także ograniczyć niepotrzebne redukcje biegów przez skrzynię automatyczną, co sprzyja jej trwałości.

Profesjonalny dobór i zgodność z pojazdem

Dyferencjał z tej oferty należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry, co oznacza, że jest elementem ściśle powiązanym z konkretną konfiguracją napędu, typem paliwa oraz rodzajem skrzyni biegów. Przy doborze kluczowe jest dopasowanie do wersji silnikowej, przeznaczenia pojazdu oraz oczekiwanego stylu jazdy. Właściwie dobrany dyferencjał pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu napędowego, bez konieczności ingerencji w elektronikę czy oprogramowanie sterowników.

Aby lepiej zrozumieć zależność między przełożeniem mostu a zachowaniem auta, warto sięgnąć po specjalistyczne materiały. Szczegółowe omówienie tematu, wraz z praktycznymi przykładami i wyjaśnieniem, jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. To przydatne źródło wiedzy zarówno dla mechaników, jak i świadomych użytkowników planujących wymianę elementów napędu.

Zastosowanie w pojazdach z silnikiem Diesla i automatem

Konfiguracja przeznaczona do jednostek wysokoprężnych w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów wymaga dyferencjału o odpowiednio dobranej charakterystyce. Silniki Diesla generują wysoki moment obrotowy przy stosunkowo niskich obrotach, a skrzynia automatyczna pracuje w oparciu o precyzyjnie zestrojone punkty zmiany przełożeń. Zastosowanie właściwego dyferencjału pomaga:

• utrzymać optymalny zakres obrotów silnika przy typowych prędkościach,
• zachować płynność zmiany biegów bez nadmiernego „szukania” przełożeń,
• ograniczyć przeciążenia w układzie napędowym przy ruszaniu i przyspieszaniu.

Takie zestrojenie jest szczególnie istotne w pojazdach eksploatowanych w trybie mieszanym – miasto/trasa – gdzie często dochodzi do zmian obciążenia i prędkości. Stabilna praca tylnego dyferencjału przekłada się na większy komfort kierowcy oraz bardziej przewidywalne zachowanie auta w długim okresie użytkowania.

Stan, pochodzenie i grupa produktowa

Oferowany element jest częścią używaną, co w praktyce oznacza możliwość uzyskania korzystnej relacji kosztu do funkcjonalności przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji producenta. Dla wielu użytkowników i warsztatów jest to racjonalne rozwiązanie przy naprawach układu napędowego, szczególnie w przypadku pojazdów intensywnie eksploatowanych. Oryginalna konstrukcja dla marki Mercedes sprzyja prawidłowemu dopasowaniu do fabrycznych mocowań i geometrii mostu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy mostu, kompletne dyferencjały czy podzespoły przekładni głównej, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Wsparcie przy modyfikacjach i tuningu

Zmiana przełożenia dyferencjału bywa jednym z etapów bardziej zaawansowanych modyfikacji napędu, zwłaszcza gdy równolegle planujesz ingerencję w parametry silnika. W takim przypadku warto podejść do tematu całościowo – uwzględniając zarówno charakterystykę jednostki napędowej, jak i pracę skrzyni automatycznej oraz mostu. Praktyczne wskazówki dotyczące bezpiecznego zwiększania osiągów z wykorzystaniem używanych komponentów znajdziesz w poradniku Jak zwiększyć moc silnika: praktyczny poradnik tuningu silnika używanymi częściami, który pomaga zaplanować modyfikacje w sposób spójny i przemyślany.