Mercedes W213 C238 GLC C253 Tylny Dyferencjał 2.823 A2133509700

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie. Mercedes W213 C238 GLC C253 Tylny Dyferencjał 2.823 to oryginalny element układu napędowego z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na tylnej osi pojazdu. Zapewnia precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego na koła, stabilne prowadzenie oraz przewidywalne zachowanie auta w różnych warunkach drogowych. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących fabrycznej kompatybilności, spójności z elektroniką pojazdu i zachowania charakterystyki jezdnej zgodnej z założeniami producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2133500601
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2133500601
• Numery zastępowalne: A2133500601, A 213 350 06 01, A2133509700, A 213 350 97 00, 2133509700
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Tylny dyferencjał w modelach Mercedes klasy E W213, coupe C238 oraz SUV GLC C253 odpowiada za rozdział napędu na koła tylne, kontrolę różnicy prędkości obrotowej oraz stabilność podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów. Umiejscowienie na tylnej osi sprawia, że element ten ma bezpośredni wpływ na trakcję, komfort jazdy i skuteczność systemów wspomagających, takich jak kontrola trakcji czy stabilizacji toru jazdy. Dobór właściwego dyferencjału o odpowiednim przełożeniu, takim jak konfiguracja 2.823, pozwala zachować fabryczne parametry przyspieszenia, prędkości obrotowej silnika przy jeździe autostradowej oraz kulturę pracy układu napędowego. Jest to szczególnie istotne przy wymianie elementu po uszkodzeniu mechanicznym lub przy profesjonalnej naprawie mostu napędowego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału Mercedes

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału dedykowanego do konkretnych modeli Mercedes przynosi szereg praktycznych korzyści technicznych:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki prowadzenia pojazdu i przewidywalnego zachowania na granicy przyczepności,
• spójność z fabrycznymi systemami bezpieczeństwa i komfortu,
• odpowiednie dopasowanie do półosi, wału napędowego i mocowań tylnego zawieszenia,
• ograniczenie ryzyka nieprawidłowego przełożenia, które mogłoby wpływać na pracę skrzyni biegów i jednostki napędowej. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to łatwiejszy montaż, brak konieczności przeróbek oraz większą pewność co do zgodności z dokumentacją serwisową producenta.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Tylny dyferencjał przeznaczony do Mercedesa W213, C238 oraz GLC C253 jest konstrukcyjnie przygotowany do pracy w wymagających warunkach obciążeniowych typowych dla nowoczesnych układów napędowych. Umiejscowienie w tylnej części pojazdu wymaga zachowania odpowiedniej geometrii zawieszenia oraz poprawnego ustawienia elementów towarzyszących, takich jak mocowania, tuleje czy półosie. Przy wymianie dyferencjału zaleca się:

• kontrolę stanu półosi i uszczelnień,
• wymianę oleju w nowo montowanym zespole zgodnie z zaleceniami producenta,
• sprawdzenie luzów w układzie napędowym po montażu,
• wykonanie jazdy próbnej w celu weryfikacji pracy pod obciążeniem. Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał oryginalnego dyferencjału tylnego i zminimalizować ryzyko późniejszych ingerencji serwisowych.

Zastosowanie w praktyce i dobór przełożenia

Dobór dyferencjału o konkretnym przełożeniu ma bezpośredni wpływ na charakter auta – odczuwalne przyspieszenie, obroty silnika przy stałej prędkości oraz ogólną kulturę pracy napędu. W pojazdach Mercedes klasy E i GLC właściwe przełożenie jest kluczowe dla zachowania komfortu jazdy, ekonomii spalania i poprawnej współpracy ze skrzynią biegów. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak dobrać most napędowy i dyferencjał do swojego stylu jazdy, jak interpretować przełożenia oraz na co zwrócić uwagę przy wymianie używanego elementu, warto sięgnąć po materiał poradnikowy: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy. To praktyczne uzupełnienie wiedzy przy planowaniu naprawy lub modernizacji układu napędowego.

Rozszerzenie układu napędowego w Mercedesie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes. Przy większych projektach serwisowych, gdy liczy się szybka dostępność wielu komponentów z jednego źródła, pomocny może być również poradnik o organizacji napraw i skracaniu przestojów auta: jak szeroki asortyment w jednym magazynie skraca czas postoju samochodu u mechanika. Dzięki temu łatwiej zaplanować prace i ograniczyć czas wyłączenia pojazdu z eksploatacji.