BMW G20 G21 G22 G23 G42 Dyferencjał Dyfer Tylny Tył I=2,81 8647923

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

BMW G20 G21 G22 G23 G42 Dyferencjał Dyfer Tylny Tył I=2,81 to oryginalny element układu napędowego z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do montażu na tylnej osi. Stabilne przełożenie I=2,81 zapewnia przewidywalne zachowanie napędu, co przekłada się na pewne prowadzenie i spójne osiągi w codziennej eksploatacji. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują fabrycznej charakterystyki pracy tylnego mostu w nowoczesnych modelach BMW serii G.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8647923
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8647923
• Numery zastępowalne: 8647923, 33108647923
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Opisywany dyferencjał tylny jest elementem odpowiedzialnym za przeniesienie momentu obrotowego na koła tylne przy zachowaniu właściwego rozdziału siły napędowej między lewą i prawą stroną. Przełożenie I=2,81 zostało dobrane pod kątem zrównoważenia dynamiki przyspieszania z komfortową prędkością obrotową silnika przy jeździe autostradowej. Dzięki temu układ napędowy zachowuje spójny charakter, a reakcja na gaz pozostaje przewidywalna.

Dyferencjał pracujący na tylnej osi ma kluczowe znaczenie dla stabilności pojazdu podczas przyspieszania na wprost, jak i w zakrętach. Właściwie dobrane przełożenie przekłada się na:

• spójne przyspieszanie w całym zakresie prędkości,
• utrzymanie odpowiednich obrotów silnika przy jeździe ze stałą prędkością,
• lepszą kontrolę trakcji w typowych warunkach drogowych.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Dyferencjał został zaprojektowany jako element tylnego napędu w nowoczesnych modelach BMW serii G, z uwzględnieniem wymagań dotyczących sztywności obudowy, precyzji zazębienia oraz kultury pracy. Konstrukcja przewidziana do montażu na tylnej osi zapewnia odpowiednie prowadzenie kół i współpracę z zawieszeniem oraz systemami stabilizacji toru jazdy.

Dobór dyferencjału o przełożeniu I=2,81 jest istotny z punktu widzenia zgodności z fabryczną konfiguracją pojazdu. Utrzymanie właściwego przełożenia:

• zapewnia poprawną współpracę z elektroniką sterującą napędem,
• ogranicza ryzyko nieprawidłowych odczytów prędkości i pracy systemów wspomagających,
• pozwala zachować fabryczne odczucia z jazdy, przewidziane przez producenta.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Oferowany dyferencjał jest elementem używanym, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i może stanowić korzystną kosztowo alternatywę dla nowej części. Dla wielu użytkowników jest to efektywny sposób na przywrócenie sprawności układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji technicznej. Tego typu komponenty są chętnie wybierane przy naprawach powypadkowych, wymianach po awarii mechanicznej lub przy modyfikacjach przełożeń w ramach dopasowania auta do indywidualnego stylu jazdy.

Przed montażem zaleca się standardową weryfikację stanu przez warsztat specjalizujący się w napędach, z uwzględnieniem luzów, szczelności oraz jakości oleju przekładniowego. Prawidłowo zamontowany dyferencjał z zachowaniem odpowiednich momentów dokręcania i procedur odpowietrzania układu gwarantuje stabilną, powtarzalną pracę w długim okresie eksploatacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału tylnego o przełożeniu I=2,81 pozwala zachować spójność całego układu napędowego. W porównaniu z zamiennikami o innych przełożeniach, taki dobór elementu:

• utrzymuje fabryczne charakterystyki przyspieszenia i prędkości maksymalnej,
• minimalizuje ryzyko niezgodności z oprogramowaniem sterującym,
• ułatwia diagnostykę i serwis w przyszłości.

Dla użytkowników, którzy świadomie dobierają przełożenia pod swój styl jazdy, istotne jest zrozumienie wpływu dyferencjału na zachowanie auta. W tym kontekście pomocny może być poradnik techniczny – szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie opisano definicje, dobór przełożeń oraz praktyczne przykłady konfiguracji.

Rozszerzenie układu napędowego w BMW – ta sama grupa komponentów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy powiązane podzespoły przekładniowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry BMW.