Ford Transit MK8 2.2 TDCI Dyferencjał Tylnej Osi I=3.55 BK31-4001-CAL

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie. Ford Transit MK8 2.2 TDCI Dyferencjał Tylnej Osi I=3.55 BK31-4001-CAL to fabryczny element układu przeniesienia napędu, przeznaczony do montażu na tylnej osi w pojazdach dostawczych Ford. Odpowiada za precyzyjne rozdzielenie momentu obrotowego na koła, zapewniając stabilne prowadzenie, przewidywalne zachowanie auta pod obciążeniem oraz właściwe przełożenie mostu napędowego. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla użytkowników oczekujących powtarzalnych parametrów trakcyjnych i poprawnej współpracy z seryjnym układem napędowym.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2531024
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2531024
• Numery zastępowalne: 2531024, NK314001CEA, NK31-4001-CEA, BK31-4001-CAL, BK314001CAL
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Charakterystyka techniczna dyferencjału tylnej osi

Prezentowany dyferencjał należy do kategorii Dyferencjały - Dyfry i jest przeznaczony do montażu na tylnej osi pojazdu. Konstrukcja mostu z przełożeniem I=3.55 jest zoptymalizowana pod kątem typowych zastosowań dostawczych – łączy rozsądne przyspieszenie z ekonomiczną pracą silnika przy prędkościach przelotowych. Dzięki temu układ napędowy zachowuje stabilne obroty, co sprzyja spokojnej, przewidywalnej eksploatacji w ruchu miejskim i pozamiejskim. Dyferencjał został zaprojektowany jako element współpracujący z napędem na tylną oś, z uwzględnieniem charakterystyki momentu obrotowego jednostki 2.2 TDCI. Odpowiednio dobrane przełożenie mostu pozwala utrzymać właściwy balans między dynamiką ruszania z ładunkiem a komfortem jazdy przy stałej prędkości, co ma znaczenie zarówno w transporcie lokalnym, jak i na dłuższych trasach.

Przełożenie I=3.55 a komfort i ekonomia jazdy

Przełożenie I=3.55 w praktyce oznacza kompromis pomiędzy elastycznością przy niskich prędkościach a umiarkowanymi obrotami silnika przy jeździe ze stałą prędkością. W codziennej eksploatacji przekłada się to na:

• bardziej płynne ruszanie i manewrowanie z ładunkiem,
• stabilne zachowanie pojazdu przy prędkościach autostradowych,
• ograniczenie nadmiernego hałasu i obrotów silnika,
• lepszą przewidywalność pracy układu napędowego w typowych warunkach flotowych. Dla użytkowników, którzy chcą świadomie dobrać most napędowy do swojego stylu jazdy lub specyfiki pracy auta, przydatne będzie rozwinięcie tematu przełożeń i kompatybilności. W tym celu warto zapoznać się z materiałem poradnikowym Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie omówiono praktyczne przykłady i najczęstsze pytania dotyczące doboru dyferencjału.

Zastosowanie w Ford Transit MK8 2.2 TDCI

Dyferencjał tylnej osi I=3.55 został opracowany z myślą o specyfice pojazdu dostawczego, który często pracuje pod zmiennym obciążeniem, w cyklu mieszanym miasto–trasa. Odpowiednia charakterystyka przełożenia wspiera:

• utrzymanie trakcji przy załadunku na tylnej osi,
• stabilność toru jazdy przy zmiennych warunkach drogowych,
• równomierne przenoszenie momentu obrotowego na oba koła,
• poprawną współpracę z seryjną skrzynią biegów i układem napędowym. Dzięki zachowaniu fabrycznej koncepcji konstrukcyjnej, montaż dyferencjału w Ford Transit MK8 2.2 TDCI pozwala przywrócić pierwotne parametry pracy tylnej osi, co jest istotne przy naprawach powypadkowych, po awarii mostu lub przy wymianie zużytego elementu na sprawdzony odpowiednik.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanego dyferencjału

Oferowany element jest w stanie używanym, co w praktyce oznacza realną oszczędność kosztów przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji i geometrii układu napędowego. Dla wielu użytkowników flotowych oraz warsztatów specjalizujących się w serwisie pojazdów dostawczych jest to rozsądne rozwiązanie, pozwalające ograniczyć wydatki przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z fabrycznymi założeniami producenta. Dyferencjał jako część z grupy przeniesienia napędu jest elementem o kluczowym znaczeniu dla trwałości całego układu. Wybór oryginalnego rozwiązania dedykowanego do Ford Transit MK8 minimalizuje ryzyko problemów z dopasowaniem, nieprawidłowym przełożeniem czy niezgodnością z pozostałymi komponentami mostu napędowego.

Rozszerzenie układu napędowego i dobór innych dyferencjałów Ford

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak różne warianty mostów, dyferencjały o odmiennych przełożeniach czy kompletne zespoły tylnej osi, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Ford.