Ford Ranger V 2.2 TDCI 4x4 Dyferencjał Dyfer Przedni I=3.55 AB39-3B079-AC

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Ford Ranger V 2.2 TDCI 4x4 Dyferencjał Dyfer Przedni I=3.55 AB39-3B079-AC to oryginalny element układu napędowego z kategorii Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do osi przedniej w wersjach z napędem 4x4 i silnikiem wysokoprężnym. Używany dyferencjał przedni z zachowanym przełożeniem I=3.55 pozwala na technicznie poprawną naprawę lub rekonstrukcję napędu bez ingerencji w fabryczną koncepcję pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójności pracy mostu napędowego z resztą układu 4x4 oraz przewidywalnego zachowania auta w terenie i na asfalcie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1806705
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1806705
• Numery zastępowalne: 1806705, AB393B079AC, AB39-3B079-AC
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Przedni dyferencjał w Fordzie Ranger V 2.2 TDCI 4x4 odpowiada za rozdział momentu obrotowego pomiędzy koła przedniej osi, zapewniając płynne pokonywanie zakrętów oraz stabilne przeniesienie napędu w trybie 4x4. Zastosowane przełożenie I=3.55 jest kluczowe dla zachowania zgodności z tylnym mostem i skrzynią rozdzielczą, co przekłada się na prawidłową współpracę całego układu napędowego w samochodzie z silnikiem Diesla.

Element ten jest dedykowany do montażu na przodzie pojazdu, w konfiguracjach z napędem na cztery koła, gdzie wymagana jest spójność przełożeń i charakterystyki pracy z jednostką wysokoprężną. Dzięki temu kierowca zachowuje przewidywalne przyspieszenie, odpowiednią dynamikę oraz stabilność trakcyjną zarówno podczas jazdy z obciążeniem, jak i w warunkach terenowych.

Korzyści z zastosowania oryginalnego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału przedniego w Fordzie Ranger V niesie ze sobą szereg praktycznych zalet:

• zachowanie fabrycznego przełożenia I=3.55, co ogranicza ryzyko przeciążeń w układzie 4x4,
• spójna współpraca z silnikiem Diesla i resztą napędu,
• odpowiednia charakterystyka trakcyjna przy jeździe z przyczepą lub ładunkiem,
• możliwość odtworzenia fabrycznej konfiguracji bez konieczności modyfikacji innych podzespołów.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to łatwiejszą diagnostykę, przewidywalny montaż oraz mniejsze ryzyko problemów z kompatybilnością w porównaniu z przypadkowymi zamiennikami o innym przełożeniu.

Zastosowanie w pojazdach z silnikiem Diesla 4x4

Dyferencjał został zaprojektowany z myślą o współpracy z jednostką wysokoprężną 2.2 TDCI oraz napędem na cztery koła, co ma znaczenie dla obciążeń przenoszonych przez przekładnię. Charakterystyka momentu obrotowego silnika Diesla wymaga odpowiednio dobranego przełożenia, aby ograniczyć nadmierne zużycie elementów mechanicznych i zapewnić płynne ruszanie, szczególnie przy pracy w terenie lub z ładunkiem.

W praktyce oznacza to, że przy prawidłowo dobranym dyferencjale przednim układ 4x4 zachowuje stabilność, a pojazd lepiej radzi sobie na śliskiej nawierzchni, w lekkim terenie oraz podczas manewrów z napędem dołączanym. To szczególnie istotne w samochodach użytkowych, gdzie liczy się powtarzalność i przewidywalność zachowania pojazdu.

Dobór przełożenia i wsparcie techniczne

Przy wymianie dyferencjału przedniego kluczowe jest dopasowanie przełożenia do istniejącego mostu tylnego i skrzyni rozdzielczej. Aby lepiej zrozumieć zależności między przełożeniem, charakterystyką jazdy a trwałością napędu, warto sięgnąć po specjalistyczne materiały. Szczegółowe omówienie tematu znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, gdzie opisano praktyczne przykłady konfiguracji i najczęstsze błędy przy doborze elementów układu napędowego.

Stan, pochodzenie i aspekt ekonomiczny

Oferowany dyferencjał jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. W wielu przypadkach zastosowanie oryginalnych części używanych jest korzystnym kompromisem pomiędzy kosztem a trwałością, szczególnie w samochodach użytkowanych intensywnie, takich jak Ford Ranger V.

Jeżeli interesuje Cię wpływ stosowania oryginalnych używanych komponentów na późniejszą wartość pojazdu, warto zapoznać się z poradnikiem Oryginalne części używane a cena przy odsprzedaży auta – jak nie stracić?, w którym omówiono, jak dobór właściwych elementów przekłada się na postrzeganą jakość samochodu przy sprzedaży.

Rozszerzenie naprawy w obrębie układu napędowego Ford

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak mosty, przekładnie czy inne dyferencjały, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Ford.