Audi A4 B9 2.0 TDI DETA Quattro Tylny Dyferencjał Most 47:11 RZV 0DB500043G

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Audi A4 B9 2.0 TDI DETA Quattro Tylny Dyferencjał Most 47:11 RZV to oryginalny element układu przeniesienia napędu przeznaczony do montażu na tylnej osi w samochodach Audi z napędem quattro. Precyzyjnie dobrane przełożenie 47:11 zapewnia stabilne rozdzielanie momentu obrotowego, a konstrukcja dopasowana do konkretnej wersji silnikowej i napędu pozwala zachować fabryczne właściwości jezdne. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójności z fabryczną specyfikacją i przewidywalnego zachowania auta w każdych warunkach.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0DB500043G
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0DB500043G
• Numery zastępowalne: 0DB500043G, 0DB 500 043 G
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja tylnego dyferencjału

Prezentowany tylny most z dyferencjałem jest elementem z kategorii Dyferencjały - Dyfry, odpowiadającym za rozdział napędu na koła tylnej osi w układzie quattro. Zastosowane przełożenie 47:11 jest dobrane do charakterystyki jednostki 2.0 TDI DETA, co pozwala zachować właściwe obroty silnika przy różnych prędkościach oraz spójność z fabrycznym oprogramowaniem sterującym napędem.

Umiejscowienie na pojeździe na tylnej osi sprawia, że komponent ten ma bezpośredni wpływ na:

• trakcję podczas przyspieszania na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności,
• stabilność pojazdu w zakrętach przy dynamicznej jeździe,
• równomierne przenoszenie momentu obrotowego na oba koła tylne.

Korzyści z zastosowania oryginalnego mostu z dyferencjałem

Zastosowanie oryginalnego dyferencjału tylnego Audi w modelu A4 B9 2.0 TDI DETA Quattro pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu napędowego. Odpowiednie przełożenie oraz dopasowanie do konkretnej konfiguracji napędu ogranicza ryzyko nieprawidłowej pracy systemów wspomagających, takich jak kontrola trakcji czy stabilizacji toru jazdy.

Do głównych zalet takiego rozwiązania należą:

• spójność z fabryczną charakterystyką przyspieszania i prędkości obrotowej silnika,
• prawidłowa współpraca z przednim napędem i centralnym układem rozdziału momentu,
• zachowanie przewidywalnego, neutralnego prowadzenia pojazdu.

Charakterystyka elementu używanego

Oferowany most z dyferencjałem jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu, co stanowi atrakcyjną alternatywę kosztową względem nowych podzespołów. Tego typu komponenty są chętnie wybierane przy naprawach powypadkowych, wymianach po uszkodzeniach mechanicznych lub przy konieczności dopasowania przełożenia do konkretnej konfiguracji napędu.

Wybór używanego dyferencjału tylnego pozwala:

• zredukować koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji,
• utrzymać zgodność z fabrycznymi parametrami przełożenia,
• uniknąć problemów z dopasowaniem elementów montażowych charakterystycznych dla danego modelu.

Dopasowanie do stylu jazdy i konfiguracji napędu

Przełożenie 47:11 zastosowane w tym moście tylnym jest istotnym parametrem przy doborze dyferencjału do konkretnego egzemplarza Audi A4 B9 2.0 TDI DETA Quattro. Wpływa ono na reakcję auta na gaz, obroty silnika przy prędkościach autostradowych oraz ogólny komfort jazdy. Przy wymianie dyferencjału kluczowe jest zachowanie zgodności przełożenia z pozostałymi elementami układu napędowego, aby uniknąć przeciążeń i nieprawidłowej pracy napędu na cztery koła.

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak dobrać most napędowy i dyferencjał do swojego stylu jazdy oraz konfiguracji auta, warto zapoznać się z poradnikiem: Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Wsparcie przy doborze i dodatkowe materiały

Napęd quattro w Audi wykorzystuje współpracę kilku kluczowych podzespołów – w tym tylnego dyferencjału – aby zapewnić stabilność i przewidywalne zachowanie pojazdu. Dla kierowców zainteresowanych szerszym porównaniem rozwiązań AWD różnych producentów, pomocny może być materiał: xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD marek BMW, Mercedes, Audi i VW, który omawia konstrukcję, serwis i typowe elementy tych układów.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tylne dyferencjały, mosty napędowe czy przekładnie różnicowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.