VW T-Roc A11 R 2.0 TSI Quattro Dyferencjał Dyfer Most Tylny Tył 0CQ525010AB

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

VW T-Roc A11 R 2.0 TSI Quattro Dyferencjał Dyfer Most Tylny Tył to oryginalny element z grupy Dyferencjały - Dyfry, przeznaczony do pracy w układzie napędowym na tylną oś. Używany most tylny zapewnia fabryczną geometrię przeniesienia napędu, zachowując właściwą charakterystykę pracy dla napędu na cztery koła w samochodach z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących technicznie poprawnej, zgodnej z OEM wymiany bez ingerencji w konstrukcję zawieszenia i napędu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0CQ525010AB
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0CQ525010AB
• Numery zastępowalne: 0CQ525010AB, 0CQ 525 010 AB
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Typ paliwa: Benzyna
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Prezentowany dyferencjał tylny odpowiada za rozdział momentu obrotowego na koła tylnej osi w pojazdach z napędem na cztery koła i silnikiem benzynowym. Pracuje w układzie z automatyczną skrzynią biegów, współtworząc kompletny tor przeniesienia napędu od skrzyni do kół, z zachowaniem właściwych przełożeń i kierunku obrotów.

Umiejscowienie z tyłu pojazdu pozwala na stabilne prowadzenie auta przy wyższych prędkościach, a także na przewidywalne zachowanie podczas przyspieszania i zmiany obciążenia. Odpowiednio dobrany most tylny ogranicza niepożądane drgania i poprawia kulturę pracy całego układu napędowego.

Kompatybilność i parametry eksploatacyjne

Dyferencjał został zaprojektowany do współpracy z jednostką benzynową oraz automatyczną przekładnią, co ma kluczowe znaczenie dla poprawnego doboru przełożeń i charakterystyki pracy napędu. Właściwe dopasowanie elementu do konkretnej konfiguracji silnik–skrzynia–napęd przekłada się na:

• stabilne przenoszenie momentu obrotowego na tylną oś,
• prawidłową współpracę z elektroniką sterującą napędem,
• utrzymanie fabrycznych parametrów przyspieszenia i prędkości obrotowych,
• ograniczenie ryzyka nadmiernego zużycia opon i elementów zawieszenia.

Jako element używany, most tylny stanowi korzystny kosztowo sposób przywrócenia sprawności układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji i mocowania.

Korzyści z zastosowania używanego dyferencjału

Zastosowanie oryginalnego, używanego dyferencjału tylnego pozwala utrzymać spójność konstrukcyjną pojazdu bez konieczności adaptacji zamienników. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach, w których liczy się:

• zachowanie fabrycznych punktów mocowania i geometrii,
• zgodność z istniejącym układem napędowym i sterowaniem,
• ograniczenie kosztów w stosunku do nowych podzespołów,
• możliwość szybkiej wymiany w ramach standardowych procedur serwisowych.

Używany most tylny jest dobrym wyborem przy awarii mechanicznej dyferencjału, nadmiernym hałasie z tylnej osi lub konieczności wymiany kompletnego zespołu z uwagi na zużycie.

Dobór dyferencjału do stylu jazdy i konfiguracji auta

Przy wymianie dyferencjału istotne jest dopasowanie przełożeń oraz typu konstrukcji do konkretnego modelu i sposobu użytkowania pojazdu. Wpływa to na dynamikę, obroty silnika przy prędkościach przelotowych oraz zachowanie auta w trybach pracy napędu na cztery koła. Szczegółowe omówienie zasad doboru mostu napędowego i dyferencjału, wraz z przykładami konfiguracji i odpowiedziami na najczęściej zadawane pytania, znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy.

Dyferencjały - Dyfry Audi – rozbudowa i serwis układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe dyferencjały, mosty napędowe czy pokrewne zespoły przekładniowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Audi.

Podsumowanie

VW T-Roc A11 R 2.0 TSI Quattro Dyferencjał Dyfer Most Tylny Tył to technicznie dopasowany, używany element układu przeniesienia napędu na tylną oś, przeznaczony do współpracy z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów. Wybór tego rozwiązania pozwala przywrócić poprawną pracę napędu na cztery koła, zachowując fabryczną charakterystykę prowadzenia i parametry eksploatacyjne pojazdu przy racjonalnym poziomie kosztów serwisowych.