Ford Focus Mk2 C-Max Czujnik Przyspieszenia Obrotu ESP 3M51-3C187-EA

Ford Focus Mk2 C-Max Czujnik Przyspieszenia Obrotu ESP to specjalistyczny element układu stabilizacji toru jazdy, zaliczany do grupy Czujniki skrzyni biegów. Odpowiada za precyzyjny pomiar przyspieszeń i ruchu obrotowego nadwozia, co pozwala sterownikowi ESP skutecznie kontrolować trakcję i stabilność pojazdu. Używany, oryginalny komponent marki Ford to rozsądny wybór przy profesjonalnej naprawie układu bezpieczeństwa.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 3M51-3C187-EA
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 3M51-3C187-EA
• Numery zastępowalne: 3M51-3C187-EA, 3M513C187EA, 1456990
• Kategoria: Czujniki skrzyni biegów

Rola czujnika przyspieszenia obrotu ESP w układzie napędowym

Czujnik przyspieszenia obrotu ESP w Fordzie Focus Mk2 i C-Max współpracuje z modułem sterującym układu stabilizacji, systemem ABS oraz elementami sterowania napędem. Na podstawie sygnałów z czujnika sterownik porównuje rzeczywisty ruch pojazdu z zadanym kierunkiem jazdy i w razie potrzeby koryguje pracę układu hamulcowego oraz napędowego. Umiejscowienie w obrębie zespołu napędowego i powiązanie z Czujnikami skrzyni biegów sprawia, że element ten ma znaczenie zarówno dla stabilności toru jazdy, jak i dla płynności przeniesienia napędu. Prawidłowo działający czujnik ogranicza ryzyko poślizgu, poprawia przewidywalność zachowania auta i wspiera działanie systemów bezpieczeństwa aktywnego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego czujnika Ford

Wybór oryginalnego czujnika Ford zapewnia zachowanie fabrycznych parametrów pracy układu ESP. Element został zaprojektowany pod konkretną charakterystykę Focusa Mk2 i C-Max, dzięki czemu:

• zapewnia stabilne, powtarzalne sygnały pomiarowe dla sterownika ESP,
• utrzymuje poprawną współpracę z pozostałymi czujnikami w obrębie skrzyni biegów i układu napędowego,
• minimalizuje ryzyko błędów komunikacji i pojawiania się kontrolek ostrzegawczych na zestawie wskaźników,
• pozwala zachować fabryczne algorytmy działania systemu stabilizacji toru jazdy. Dzięki zastosowaniu używanego, oryginalnego komponentu można w wielu przypadkach ograniczyć koszty naprawy, zachowując jednocześnie spójność parametrów z fabryczną konfiguracją pojazdu.

Dobór i montaż w pojeździe

Przy doborze czujnika przyspieszenia obrotu ESP do Forda Focus Mk2 lub C-Max kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia i zastosowanego układu napędowego. W praktyce oznacza to konieczność weryfikacji oznaczeń części oraz zgodności z fabryczną konfiguracją pojazdu. Sam montaż wymaga zachowania właściwej orientacji czujnika względem nadwozia oraz poprawnego podłączenia do instalacji elektrycznej. Po wymianie zaleca się wykonanie diagnostyki komputerowej, skasowanie zapisanych błędów i weryfikację parametrów pracy układu ESP w czasie jazdy próbnej. Staranny montaż pozwala w pełni wykorzystać dokładność pomiarową czujnika i przywrócić prawidłowe działanie systemu stabilizacji.

Stan elementu i zastosowanie praktyczne

Oferowany czujnik jest w stanie używanym, co w przypadku oryginalnych komponentów Ford pozwala połączyć atrakcyjny koszt z zachowaniem fabrycznej jakości wykonania. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne przy naprawach aut eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się zarówno niezawodność, jak i ekonomika serwisu. W sytuacjach, gdy awaria czujnika przyspieszenia obrotu ESP towarzyszy problemom z pracą manualnej skrzyni biegów lub układu napędowego, warto przeanalizować całość układu. Pomocny może być materiał poradnikowy: Awarie manualnych skrzyń biegów w autach – dlaczego oryginalna część używana to rozsądniejszy wybór niż regeneracja?, w którym omówiono praktyczne aspekty doboru oryginalnych używanych komponentów.

Rozszerzenie serwisu w obrębie układu napędowego Ford

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe sensory, moduły pomiarowe czy elementy współpracujące z przekładnią, sprawdź dostępne części w kategorii Czujniki skrzyni biegów Ford.