BMW E81 E87 E90 Półoś Tylna Lewa Tył Lewy 7547627

BMW E81 E87 E90 Półoś Tylna Lewa Tył Lewy to oryginalny element z grupy BMW, przeznaczony do przeniesienia napędu na lewą stronę tylnej osi. Używana półoś z kategorii Części montażowe i uchwyty napędu stanowi funkcjonalne rozwiązanie dla kierowców szukających sprawdzonego komponentu o fabrycznej geometrii i dopasowaniu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7547627
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7561791
• Numery zastępowalne: 33217561791, 7561791, 33217547627, 7547627
• Umiejscowienie na pojeździe: Lewa
• Kategoria: Części montażowe i uchwyty napędu

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW

Półoś tylna lewa została zaprojektowana specjalnie z myślą o modelach serii BMW E81, E87 oraz E90, z uwzględnieniem właściwego umiejscowienia na pojeździe po lewej stronie tylnej osi. Dzięki temu zachowana jest prawidłowa współpraca z piastą koła, dyferencjałem oraz pozostałymi elementami układu napędowego, bez konieczności modyfikacji konstrukcji zawieszenia.

Element pochodzi z oryginalnej linii produkcyjnej BMW, co przekłada się na zgodność wymiarową, odpowiednią sztywność skrętną oraz zachowanie fabrycznych parametrów pracy układu napędowego w trakcie przyspieszania i hamowania silnikiem.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Jako część z grupy Części montażowe i uchwyty napędu, ta półoś odpowiada za stabilne przeniesienie momentu obrotowego z przekładni głównej na koło, przy jednoczesnej kompensacji ruchów zawieszenia. Konstrukcja przewidziana dla osi tylnej BMW zapewnia:

• odpowiednią długość i skok roboczy dla zawieszenia tylnego w E81, E87 i E90,
• właściwe połączenie z dyferencjałem oraz piastą po stronie lewej,
• utrzymanie osiowości i geometrii układu napędowego w trakcie pracy.

Produkt posiada przypisany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją wyposażenia pojazdu i pozwala dobrać właściwy komponent do danego VIN.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Półoś jest oferowana jako używany element oryginalny, co stanowi korzystny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem fabrycznych parametrów pracy układu napędowego. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy doszło do uszkodzenia mechanicznego półosi, zużycia przegubów lub deformacji po kolizji.

Wybór używanej półosi OEM do BMW pozwala:

• utrzymać spójność konstrukcyjną z pozostałymi elementami napędu,
• ograniczyć ryzyko problemów z dopasowaniem, typowych dla zamienników nieoryginalnych,
• zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu poprawnej pracy tylnej osi.

Wsparcie techniczne i dobór części

Przed zakupem zaleca się porównanie numeru części OEM oraz numerów zastępowalnych z dokumentacją pojazdu lub danymi z katalogu producenta, aby potwierdzić pełną kompatybilność z konkretną wersją BMW E81, E87 lub E90. W razie wątpliwości warto skonsultować dobór z mechanikiem lub działem technicznym, zwłaszcza przy modyfikacjach napędu lub nietypowych konfiguracjach wyposażenia.

Jeżeli szukasz innych elementów z kategorii Części montażowe i uchwyty napędu BMW, sprawdź dostępne w naszym sklepie części montażowe i uchwyty napędu BMW, aby skompletować pełny zestaw komponentów do naprawy tylnej osi.

Używane części OEM a ekonomia napraw

Stosowanie używanych elementów oryginalnych, takich jak półoś tylna lewa do BMW, to sprawdzony sposób na obniżenie kosztów serwisu przy zachowaniu odpowiedniej jakości. Podobne podejście opisujemy szerzej w artykule o podzespołach premium, gdzie omawiane są zalety stosowania oryginalnych części z demontażu – więcej informacji znajdziesz w materiale używane części do Mercedesa – oryginalne części z demontażu, który dobrze pokazuje, jak wygląda praktyka stosowania komponentów OEM w naprawach samochodów klasy wyższej.

Jeżeli interesuje Cię, jak dostępność używanych części OEM wpływa na czas postoju auta w warsztacie i organizację napraw, warto również zapoznać się z poradnikiem jak dostępność części samochodowych od ręki skraca czas naprawy, który omawia praktyczne aspekty serwisowania pojazdów z wykorzystaniem komponentów z demontażu.