BMW X5 E70 3.0D 3.0Sd Zawór Pompy Układu Wspomagania M57N2 6781008

BMW X5 E70 3.0D 3.0Sd Zawór Pompy Układu Wspomagania M57N2 to oryginalny element z grupy Pompy wspomagania, przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny M57N2. Zaprojektowany pod wymagania jednostek Diesla, zapewnia stabilną pracę układu kierowniczego i właściwe ciśnienie w obiegu wspomagania. To rozwiązanie dedykowane użytkownikom, którzy oczekują precyzyjnego prowadzenia i poprawnej pracy hydrauliki w BMW X5 E70 3.0D oraz 3.0Sd.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6781008-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6781008
• Numery zastępowalne: 32416781008, 6781008, LH2113751
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy wspomagania

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowany zawór jest elementem układu wspomagania kierownicy w BMW X5 E70 z silnikiem Diesla M57N2 w wersjach 3.0D oraz 3.0Sd. Jako część oryginalna BMW, został opracowany specjalnie pod parametry ciśnienia i przepływu oleju w tym modelu, co przekłada się na właściwą charakterystykę siły wspomagania podczas manewrowania i jazdy z wyższymi prędkościami.

Dzięki zastosowaniu dedykowanego rozwiązania dla jednostek wysokoprężnych układ wspomagania zachowuje stabilność zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach silnika, co jest szczególnie istotne w ciężkim SUV-ie takim jak X5 E70.

Funkcja w układzie wspomagania

Zawór pompy układu wspomagania odpowiada za kontrolę przepływu i ciśnienia płynu roboczego w pompie, a tym samym za:

• utrzymanie odpowiedniej siły wspomagania na kierownicy w różnych warunkach obciążenia,
• ochronę pompy przed zbyt wysokim ciśnieniem roboczym,
• stabilizację pracy układu przy gwałtownych zmianach prędkości obrotowej silnika,
• ograniczenie hałasu i drgań wynikających z nieprawidłowej regulacji przepływu.

Właściwie dobrany zawór pozwala zachować płynne, przewidywalne działanie układu kierowniczego, co bezpośrednio wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Charakterystyka techniczna i zalety zastosowania

Jako element z grupy Pompy wspomagania, zawór współpracuje z fabryczną hydrauliką BMW X5 E70, zachowując oryginalną charakterystykę pracy układu. Konstrukcja przewidziana dla silników Diesla zapewnia odporność na typowe obciążenia termiczne i ciśnieniowe występujące w jednostkach M57N2.

Do kluczowych korzyści zastosowania tego elementu należą:

• zachowanie fabrycznych parametrów pracy układu wspomagania,
• ograniczenie ryzyka przegrzewania i przeciążenia pompy,
• lepsza kontrola nad pojazdem przy parkowaniu i manewrach na małej przestrzeni,
• spójność z pozostałymi komponentami układu hydraulicznego w BMW X5 E70.

Dla użytkowników poszukujących rozwiązania zgodnego z fabryczną specyfikacją, zastosowanie oryginalnego zaworu jest technicznym kompromisem między trwałością a poprawną pracą całego układu.

Stan elementu i zastosowanie praktyczne

Oferowany zawór pochodzi z rynku wtórnego i jest oznaczony jako używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu wspomagania przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji BMW. To dobre rozwiązanie w sytuacjach, gdy objawy takie jak twardniejąca kierownica, nierówna praca wspomagania czy nadmierny hałas pompy wskazują na problem z regulacją ciśnienia w układzie.

Element przeznaczony jest do montażu w pojazdach zasilanych olejem napędowym, co potwierdza parametr Diesel. Dzięki temu użytkownik ma pewność, że zawór został zaprojektowany z myślą o specyfice pracy silników wysokoprężnych w BMW X5 E70.

Rozszerzenie układu i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu kierowniczego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy pomp, koła pasowe czy przewody ciśnieniowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy wspomagania BMW.

Przy diagnostyce i doborze elementów hydrauliki oraz innych podzespołów zasilanych od silnika Diesla pomocny może być poradnik dotyczący układu paliwowego – zasady działania, dobór po numerach oraz eksploatacja zostały omówione w artykule „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, który ułatwia zrozumienie zależności między obciążeniem jednostki napędowej a pracą pozostałych układów w pojeździe.