Mercedes CLS W218 Kurtyna Airbag Prawa A2188600202

Mercedes CLS W218 Kurtyna Airbag Prawa A2188600202 to oryginalny element systemu bezpieczeństwa bocznego, przeznaczony do montażu po prawej stronie nadwozia. Kurtyna airbag współpracuje z fabrycznymi czujnikami zderzenia, zapewniając skuteczną ochronę głowy i górnej części tułowia pasażerów podczas uderzeń bocznych. Dzięki konstrukcji zgodnej ze standardami producenta stanowi precyzyjnie dopasowany komponent do struktury nadwozia modelu CLS W218.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2188600202
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2188600202
• Numery zastępowalne: A2188600202, A 218 860 02 02
• Umiejscowienie na pojeździe: Prawa
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja techniczna

Kurtyna boczna jest integralnym elementem układu poduszek powietrznych, odpowiedzialnym za szybkie rozwinięcie się wzdłuż prawej strony kabiny w przypadku kolizji. Konstrukcja dopasowana do geometrii dachu i słupków nadwozia CLS W218 pozwala na właściwe pokrycie strefy szyb bocznych, co ogranicza ryzyko kontaktu głowy pasażerów z elementami konstrukcyjnymi pojazdu.

Element ten współpracuje z modułem sterującym systemu SRS, czujnikami przyspieszeń oraz napinaczami pasów, tworząc spójny, wielostopniowy system ochrony. Zastosowanie oryginalnej kurtyny po prawej stronie zapewnia prawidłową charakterystykę napełniania oraz zgodność z fabrycznymi parametrami bezpieczeństwa przewidzianymi przez producenta.

Budowa i dopasowanie do nadwozia

Kurtyna airbag jest fabrycznie profilowana pod specyficzną linię dachu i słupków modelu CLS W218, co ułatwia jej poprawne ułożenie w przestrzeni montażowej. Odpowiednio rozmieszczone punkty mocowania pozwalają na stabilne zamocowanie do konstrukcji nadwozia, minimalizując ryzyko skręceń czy przemieszczeń podczas aktywacji.

Element przeznaczony jest do montażu po prawej stronie pojazdu, co ma kluczowe znaczenie przy doborze części – zastosowanie właściwej strony gwarantuje zgodność z fabrycznym prowadzeniem wiązek, osłon i tapicerki podsufitki. Dzięki temu możliwe jest zachowanie estetyki wnętrza oraz poprawnej pracy całego systemu poduszek powietrznych.

Korzyści z zastosowania oryginalnej kurtyny airbag

Zastosowanie oryginalnego komponentu w miejsce uszkodzonej kurtyny po kolizji pozwala przywrócić pełną funkcjonalność systemu SRS w pojeździe. Do głównych zalet należą:

• zachowanie fabrycznych parametrów bezpieczeństwa bocznego,
• pewne dopasowanie do konstrukcji nadwozia CLS W218,
• współpraca z istniejącą instalacją elektryczną i modułem sterującym,
• spójność z pozostałymi elementami systemu poduszek powietrznych.

Dzięki temu kurtyna może być wykorzystana zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy kompleksowej odbudowie strefy bezpieczeństwa pojazdu, zapewniając technicznie poprawne odtworzenie fabrycznej konfiguracji.

Dobór, montaż i zgodność z systemem SRS

Przy doborze kurtyny bocznej do Mercedesa CLS W218 kluczowe jest zwrócenie uwagi na stronę montażu oraz zgodność z systemem poduszek zastosowanym w danym egzemplarzu. Odpowiednio dobrany element pozwala na wykorzystanie fabrycznych punktów mocowania, co ułatwia pracę serwisową i ogranicza konieczność modyfikacji konstrukcji pojazdu.

Rekomendowany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, posiadającym doświadczenie z systemami SRS, ze względu na konieczność prawidłowego ułożenia kurtyny, właściwego dokręcenia mocowań oraz przeprowadzenia diagnostyki po instalacji. Prawidłowo zamontowana kurtyna przywraca pełną funkcjonalność systemu i pozwala na bezpieczną eksploatację pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy bezpieczeństwa bocznego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kurtyny, poduszki czołowe czy napinacze pasów, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Mercedes.

Bezpieczeństwo pasywne a charakterystyka modeli sportowych

W pojazdach o podwyższonych osiągach, takich jak wersje sportowe popularnych marek, systemy bezpieczeństwa pasywnego – w tym kurtyny boczne – mają szczególne znaczenie ze względu na wyższe prędkości i dynamiczny styl jazdy. Warto poznać, jak producenci integrują układy poduszek powietrznych z zaawansowanymi układami jezdnymi i hamulcowymi, aby uzyskać spójny poziom ochrony kierowcy i pasażerów. Szerzej o różnicach konstrukcyjnych między wersjami standardowymi a sportowymi przeczytasz w artykule Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.