Audi A6 C6 Sedan Airbag Poduszka Powietrzna Kurtyna Lewa 4F5880741C

Audi A6 C6 Sedan Airbag Poduszka Powietrzna Kurtyna Lewa to oryginalny element systemu bezpieczeństwa bocznego, przeznaczony do montażu po lewej stronie nadwozia. Jako część z grupy Podsufitka i części, kurtyna współpracuje z fabryczną elektroniką pojazdu, zapewniając właściwe rozmieszczenie i sekwencję zadziałania podczas kolizji. Używany komponent OEM pozwala na technicznie poprawną naprawę strefy bezpieczeństwa przy zachowaniu konstrukcji przewidzianej przez producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 4F5880741C
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 4F5880741C
• Numery zastępowalne: 4F5880741C, 4F5 880 741 C
• Umiejscowienie na pojeździe: Lewa
• Kategoria: Podsufitka i części

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Prezentowana kurtyna powietrzna jest elementem montowanym po lewej stronie wnętrza, w rejonie podsufitki, gdzie odpowiada za ochronę głowy i górnej części tułowia pasażerów podczas uderzeń bocznych oraz wywrotki pojazdu. Konstrukcja dopasowana do konkretnej generacji Audi A6 C6 Sedan gwarantuje właściwe prowadzenie pod podsufitką, zgodne z fabrycznymi punktami mocowania.

Jako część systemu SRS, kurtyna współpracuje z czujnikami zderzenia i sterownikiem poduszek, co umożliwia kontrolowane napełnienie w ułamku sekundy. Dzięki temu zachowana jest integralność strefy bezpieczeństwa bocznego, a ryzyko kontaktu głowy z elementami konstrukcyjnymi nadwozia zostaje istotnie ograniczone.

Budowa i dopasowanie do Audi

Kurtyna została zaprojektowana specjalnie dla marki Audi, z uwzględnieniem geometrii słupków, kształtu dachu oraz przebiegu podsufitki w wersji Sedan. Odpowiednio uformowane odcinki poduszki oraz fabryczne punkty mocowania pozwalają na:

• precyzyjne ułożenie wzdłuż krawędzi dachu,
• właściwe prowadzenie w rejonie słupków bocznych,
• zachowanie wymaganych luzów montażowych względem podsufitki i uszczelek drzwi.

Takie dopasowanie minimalizuje ryzyko naprężeń materiału oraz zapewnia prawidłowe rozwinięcie kurtyny w trakcie zadziałania. Oryginalna konstrukcja OEM ułatwia również montaż serwisowy – mechanik korzysta z fabrycznych punktów odniesienia, bez konieczności modyfikacji nadwozia.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Poduszka powietrzna kurtynowa oferowana jest jako część używana, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. W praktyce oznacza to:

• zachowanie fabrycznej geometrii i długości kurtyny,
• zgodność z seryjnym sterownikiem systemu SRS,
• możliwość montażu w miejsce uszkodzonego elementu bez ingerencji w konstrukcję dachu.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę diagnostyczną systemu poduszek powietrznych, aby potwierdzić poprawną komunikację z elektroniką pojazdu oraz brak błędów w pamięci sterownika.

Dobór właściwej kurtyny i zgodność OEM

Aby prawidłowo dobrać kurtynę do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika Audi A6 C6 Sedan, kluczowe jest porównanie danych OEM oraz numerów zastępowalnych w specyfikacji technicznej z informacjami w dokumentacji pojazdu. Weryfikacja zgodności powinna obejmować:

• sprawdzenie strony montażu (lewa/prawa),
• porównanie przebiegu mocowań z demontowanym elementem,
• uwzględnienie wersji nadwozia (Sedan).

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat bezbłędnego doboru używanych elementów SRS i innych komponentów, warto skorzystać z porad ekspertów opisanych w artykule Koniec z nietrafionymi zakupami! Jak profesjonalnie dobrać używane części samochodowe, oszczędzając czas i nerwy, gdzie szczegółowo omówiono znaczenie kompatybilności OEM.

Rozbudowa strefy podsufitki w Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy podsufitki w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wzmocnienia, mocowania czy dodatkowe osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Podsufitka i części Audi.

Podsumowanie

Audi A6 C6 Sedan Airbag Poduszka Powietrzna Kurtyna Lewa to oryginalny, używany element systemu bezpieczeństwa, przeznaczony do montażu po lewej stronie podsufitki. Zapewnia on zgodność z fabryczną konstrukcją nadwozia, prawidłową współpracę z elektroniką SRS oraz możliwość technicznie poprawnej naprawy po kolizji, przy jednoczesnej optymalizacji kosztów dzięki wykorzystaniu części z drugiej ręki.