Volkswagen Golf Gti 5g DSG Wałek Pompy Oleju Automatyczna 02E323561C

Volkswagen Golf Gti 5g DSG Wałek Pompy Oleju Automatyczna to specjalistyczny element układu smarowania w skrzyni biegów DSG, przeznaczony do zastosowania w pojazdach marki Volkswagen. Odpowiada za przeniesienie napędu na pompę oleju, co ma kluczowe znaczenie dla stabilnego ciśnienia oleju i bezpiecznej pracy automatycznej przekładni.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 02E323561C
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 02E323561C
• Numery zastępowalne: 02E323561C, 02E 323 561 C
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Części do automatycznych skrzyń biegów

Przeznaczenie i funkcja techniczna

Prezentowany wałek pompy oleju jest elementem z grupy Części do automatycznych skrzyń biegów, zaprojektowanym do współpracy z przekładnią typu DSG stosowaną w modelach Golf GTI generacji 5G. Jego zadaniem jest mechaniczne sprzęgnięcie napędu skrzyni z pompą oleju, co umożliwia utrzymanie odpowiedniego smarowania przekładni, sprzęgieł oraz układów sterujących. Sprawny wałek pompy oleju ma bezpośredni wpływ na:

• stabilne ciśnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów,
• prawidłową pracę sprzęgieł i mechatroniki,
• ograniczenie ryzyka przegrzewania się przekładni,
• wydłużenie żywotności całego układu przeniesienia napędu.

Charakterystyka i kompatybilność

Wałek jest elementem oryginalnym z grupy Volkswagen, co oznacza zachowanie fabrycznych parametrów wymiarowych i materiałowych wymaganych dla skrzyń typu Automatic. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne spasowanie z pompą oleju oraz pozostałymi komponentami wewnątrz przekładni DSG, bez konieczności modyfikacji czy dopasowywania. Obecność dedykowanego numeru części OEM oraz dostępnych numerów zastępowalnych ułatwia weryfikację zgodności z konkretną konfiguracją skrzyni biegów w Twoim Golfie GTI 5G. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dokumentacją pojazdu lub zdemontowanym elementem, aby zapewnić pełną kompatybilność montażową.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Oferowany wałek pochodzi z demontażu i jest sklasyfikowany jako część używana. Dla wielu użytkowników i warsztatów stanowi to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej jakości komponentu. Tego typu element jest szczególnie przydatny przy:

• remoncie lub regeneracji automatycznej skrzyni DSG,
• usuwaniu skutków awarii pompy oleju lub układu smarowania,
• profilaktycznej wymianie podczas kompleksowego serwisu przekładni. Wybór oryginalnego, używanego wałka pompy oleju pozwala utrzymać spójność konstrukcyjną skrzyni biegów, co jest istotne dla jej trwałości i przewidywalnego zachowania pod obciążeniem.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka pompy oleju

Zastosowanie tego elementu w Twoim Volkswagenie Golf GTI 5G DSG przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie oryginalnej geometrii i współpracy z pompą oleju oraz kołami zębatymi wewnątrz przekładni.
• Stabilna praca skrzyni – prawidłowe smarowanie minimalizuje ryzyko szarpnięć, opóźnień zmiany biegów i przegrzewania.
• Opłacalna naprawa – używany element OEM często pozwala znacząco obniżyć koszt remontu w porównaniu z nową częścią, przy zachowaniu wysokiej jakości.
• Wsparcie dla profesjonalnych napraw – idealny wybór dla warsztatów specjalizujących się w serwisie automatycznych skrzyń biegów DSG.

Rozszerzenie układu i dobór pozostałych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru przekładni w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy, przekładnie planetarne czy elementy sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Części do automatycznych skrzyń biegów Volkswagen. Przy doborze używanych komponentów do niemieckich samochodów warto kierować się nie tylko ceną, ale też specyfiką danego podzespołu i jego wpływem na bezpieczeństwo oraz trwałość napędu. Aby lepiej ocenić, kiedy zakup części z drugiej ręki ma techniczny sens, a kiedy lepiej sięgnąć po nowy element, zapoznaj się z poradnikiem: Renowacja i naprawa aut niemieckich: które używane części warto kupować, a z których lepiej zrezygnować?