Mercedes X164 OM629 Wąż Rurka Przewód Oleju Bagnet A6290100666

Mercedes X164 OM629 Wąż Rurka Przewód Oleju Bagnet to specjalistyczny element z grupy Chłodnice oleju i przewody, przeznaczony do silników wysokoprężnych Mercedes. Odpowiada za bezpieczne prowadzenie oleju w obszarze bagnetu, co ułatwia kontrolę poziomu i stabilną pracę jednostki napędowej typu Diesel. Używany komponent OEM zapewnia fabryczne dopasowanie do układu smarowania w pojazdach z silnikiem OM629.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6290100666
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6290100666
• Numery zastępowalne: A6290100666, A 629 010 06 66
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Chłodnice oleju i przewody

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Wąż – rurka przewodu oleju przy bagnecie w silniku OM629 pracuje w bezpośrednim sąsiedztwie jednostki napędowej, dlatego musi zachować odpowiednią szczelność oraz odporność na temperaturę i drgania. W układzie Diesla odpowiada za:

• stabilne prowadzenie oleju w rejonie bagnetu pomiarowego,
• utrzymanie właściwego obiegu medium smarującego w obszarze serwisowym,
• ograniczenie ryzyka wycieków w newralgicznym punkcie kontroli poziomu oleju.

Dzięki temu kontrola stanu oleju w silniku wysokoprężnym pozostaje powtarzalna, a odczyty na bagnecie są czytelne i wiarygodne.

Kompatybilność z silnikiem Diesel OM629

Element został zaprojektowany do współpracy z jednostką OM629 w nadwoziu X164, co oznacza zachowanie właściwej geometrii, średnic przyłączy oraz przebiegu przewodu względem bloku silnika i osprzętu. W praktyce przekłada się to na:

• pewne mocowanie w fabrycznych punktach mocujących,
• brak kolizji z innymi podzespołami w komorze silnika,
• prawidłowe prowadzenie przewodu w strefie bagnetu, bez naprężeń i skręceń.

Takie dopasowanie jest szczególnie istotne w silnikach wysokoprężnych, gdzie układ smarowania pracuje pod znacznym obciążeniem termicznym i mechanicznym.

Korzyści z zastosowania oryginalnego przewodu oleju

Zastosowanie oryginalnego przewodu oleju przy bagnecie w Mercedesie X164 z silnikiem OM629 pozwala utrzymać spójność całego układu smarowania. Do kluczowych zalet należą:

• fabryczna geometria i średnice zapewniające zgodność z resztą instalacji olejowej,
• zachowanie projektowanej przez producenta drogi przepływu oleju w rejonie bagnetu,
• łatwiejsza diagnostyka ewentualnych nieszczelności dzięki przewidywalnemu przebiegowi przewodu.

Używany element OEM to rozsądny wybór przy serwisie układu smarowania, gdy zależy Ci na technicznie poprawnym rozwiązaniu bez konieczności stosowania zamienników o niepewnym dopasowaniu.

Powiązanie z układem chłodzenia oleju

Choć przewód bagnetu nie jest bezpośrednio chłodnicą, pracuje w tej samej strefie funkcjonalnej, w której kontroluje się stan oleju odpowiedzialnego również za odbiór ciepła z silnika. Prawidłowy poziom i obieg oleju wpływa na:

• stabilną temperaturę pracy jednostki napędowej,
• ochronę elementów współpracujących z chłodnicą oleju,
• zmniejszenie ryzyka przegrzewania w warunkach dużego obciążenia Diesla.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć zależności między układem smarowania a chłodzeniem silnika oraz wpływ chłodnicy oleju na trwałość jednostki, warto sięgnąć po materiał poradnikowy: Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice.

Rozbudowa układu – Chłodnice oleju i przewody Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe przewody olejowe, odcinki łączące czy elementy doprowadzające olej do chłodnicy, sprawdź dostępne części w kategorii Chłodnice oleju i przewody Mercedes.

Podsumowanie

Mercedes X164 OM629 Wąż Rurka Przewód Oleju Bagnet to praktyczny wybór przy serwisie układu smarowania w silniku wysokoprężnym. Oryginalna konstrukcja, dopasowana do jednostki Diesel OM629, ułatwia utrzymanie szczelności w rejonie bagnetu i poprawia komfort codziennej obsługi serwisowej. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują technicznie poprawnego montażu i spójności z fabrycznym projektem układu olejowego.