BMW Z4 E89 Błotnik Prawy Przedni Melbourne Red Czerwony Metalik - A75

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW Z4 E89 Błotnik Prawy Przedni Melbourne Red Czerwony Metalik - A75 to oryginalny element nadwozia z grupy Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po prawej stronie przedniej części pojazdu. Lakier w odcieniu Melbourne Red Metallic - A75 pozwala zachować spójność kolorystyczną z fabrycznym wykończeniem nadwozia, co ułatwia dopasowanie wizualne po naprawie. Używany element OEM to rozsądny wybór przy naprawach powypadkowych i korektach blacharskich w BMW Z4 E89.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7347286-MRT
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7347286
• Numery zastępowalne: 7347286, 41007347286
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Melbourne Red Metallic - A75
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW Z4 E89

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie do modelu BMW Z4 E89 i montażu w przedniej, prawej części nadwozia. Konstrukcja odpowiada fabrycznym punktom mocowania, co sprzyja precyzyjnemu spasowaniu z maską, zderzakiem, drzwiami oraz pozostałymi panelami karoserii. Dzięki temu po prawidłowym montażu zachowana jest linia nadwozia oraz właściwa geometria szczelin.

Charakterystyka lakieru Melbourne Red Metallic - A75

Kolor Melbourne Red Metallic - A75 to charakterystyczny, dynamiczny odcień czerwieni stosowany w BMW, który podkreśla sportowy charakter roadstera Z4 E89. Metaliczna struktura lakieru zapewnia atrakcyjną grę światła na przetłoczeniach błotnika, co poprawia odbiór wizualny całej bocznej partii nadwozia. Zastosowanie oryginalnego koloru ułatwia dopasowanie podczas ewentualnego cieniowania sąsiednich elementów w profesjonalnym serwisie lakierniczym.

Funkcja i rola błotnika przedniego

Błotnik przedni w BMW Z4 E89 pełni kilka istotnych funkcji konstrukcyjnych i użytkowych:

• kształtuje linię nadwozia w przedniej części pojazdu, wpływając na aerodynamikę i wygląd auta,
• stanowi osłonę dla komory koła oraz elementów zawieszenia przed wodą, błotem i drobnymi zanieczyszczeniami,
• tworzy bazę montażową dla elementów dodatkowych, takich jak nadkola wewnętrzne czy listwy dekoracyjne,
• wpływa na sztywność bocznej części struktury poszycia zewnętrznego.

Dobrze dobrany, oryginalny błotnik pomaga przywrócić prawidłowy kształt nadwozia po kolizji lub lokalnym uszkodzeniu, bez konieczności ingerencji w sąsiednie panele.

Stan używany i korzyści z wyboru części OEM

Element oferowany jest w stanie używanym, co pozwala połączyć kontrolę kosztów naprawy z zachowaniem fabrycznej geometrii i jakości wykonania. Oryginalny błotnik OEM jest produkowany według specyfikacji BMW, dzięki czemu:

• zachowuje właściwą grubość i profil blachy,
• jest kompatybilny z fabrycznymi punktami montażowymi,
• ułatwia pracę blacharską i lakierniczą w porównaniu z zamiennikami o niepewnym dopasowaniu.

Wybór używanego elementu OEM jest szczególnie korzystny przy naprawach, w których liczy się zarówno poprawne spasowanie, jak i ograniczenie kosztów względem nowej części.

Wsparcie przy doborze i rozszerzenie naprawy

Przy doborze błotnika do BMW Z4 E89 warto zweryfikować zgodność koloru, rocznika oraz wersji nadwozia, aby uniknąć dodatkowych prac adaptacyjnych. W przypadku rozbudowanej naprawy blacharsko-lakierniczej często wymienia się również sąsiednie elementy poszycia lub akcesoria montowane w obrębie nadkola, co pozwala uzyskać spójny efekt wizualny i techniczny.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkola przedniego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe panele poszycia, osłony nadkola czy kompatybilne elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Dla kierowców, którzy równolegle z pracami blacharskimi rozważają serwis układu napędowego lub wymianę podzespołów związanych z przeniesieniem napędu, pomocny może być praktyczny poradnik dotyczący wyboru i eksploatacji przekładni – więcej informacji znajdziesz w artykule Skrzynia biegów: manualna, automatyczna czy DSG – typowe usterki i poradnik zakupu używanej skrzyni.