BMW Z4 E85 Błotnik Prawy Tylny Sterlinggrau Grey Szary Metalik - 472

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW Z4 E85 Błotnik Prawy Tylny Sterlinggrau Grey Szary Metalik to oryginalny element nadwozia przeznaczony do prawej, tylnej strony roadstera BMW Z4 E85. Utrzymany w fabrycznym kolorze Sterlinggrau Metallic - 472, pozwala na estetyczną i technicznie poprawną naprawę strefy boczno‑tylnej bez konieczności ingerencji w geometrię nadwozia. Używany element OEM to rozsądny wybór przy naprawach powypadkowych, renowacjach i projektach typu youngtimer.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7151640-STG2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7151640
• Numery zastępowalne: 41357151640, 7151640, 41357077168, 7077168
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kolor: Sterlinggrau Metallic - 472
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW Z4 E85

Prezentowany błotnik jest dedykowany do modelu BMW Z4 E85 i montowany w pozycji tylnej po prawej stronie pojazdu. Oznacza to pełne dopasowanie do linii nadwozia, fabrycznych punktów mocowania oraz charakterystycznych przetłoczeń tego modelu. Dzięki temu zachowana zostaje spójność wizualna auta, a prace blacharskie ograniczają się do właściwego montażu i przygotowania powierzchni pod lakier.

Umiejscowienie na pojeździe w tylnej, prawej części nadwozia ma kluczowe znaczenie dla zachowania prawidłowych szczelin między elementami, pracy klapy bagażnika oraz spasowania z tylnym zderzakiem. Oryginalny kształt i geometria błotnika ułatwiają uzyskanie fabrycznego efektu po zakończeniu naprawy.

Kolor Sterlinggrau Metallic – 472 i aspekty lakiernicze

Błotnik jest w kolorze Sterlinggrau Metallic - 472, czyli charakterystycznym, metalicznym odcieniu szarości stosowanym w BMW. Dla wielu realizacji naprawczych oznacza to możliwość ograniczenia zakresu lakierowania – w zależności od stanu powłoki i wymagań estetycznych można rozważyć:

• lokalne odświeżenie lakieru na elemencie,
• cieniowanie w sąsiednich strefach,
• pełne lakierowanie w tym samym kodzie koloru.

Fabryczny odcień ułatwia pracę lakierni, przyspiesza dobór materiałów i pozwala zachować spójność wizualną całego nadwozia, co jest szczególnie istotne przy renowacji zadbanych egzemplarzy Z4 E85.

Charakterystyka używanego elementu OEM

Błotnik pochodzi z demontażu, dzięki czemu zachowuje oryginalną specyfikację producenta BMW. Używany element nadwozia to dobre rozwiązanie, gdy zależy Ci na:

• zachowaniu fabrycznej geometrii i linii nadwozia,
• kompatybilności z fabrycznymi punktami mocowania,
• rozsądnym budżecie naprawy przy jednoczesnym utrzymaniu jakości OEM.

Oryginalne pochodzenie sprzyja bezproblemowemu montażowi oraz minimalizuje ryzyko problemów z dopasowaniem do zderzaka, lamp czy klapy bagażnika. To szczególnie ważne w konstrukcji roadstera, gdzie precyzja spasowania wpływa nie tylko na wygląd, ale również na aerodynamikę i akustykę podczas jazdy.

Zastosowanie w naprawach, renowacjach i projektach youngtimer

BMW Z4 E85 coraz częściej traktowane jest jako przyszły youngtimer, dlatego dobór właściwych elementów nadwozia ma znaczenie zarówno użytkowe, jak i kolekcjonerskie. Używany błotnik w oryginalnym kolorze pozwala:

• przywrócić poprawny kształt tylnej części nadwozia po kolizji,
• usunąć skutki korozji lub wcześniejszych, niefachowych napraw,
• utrzymać spójność wizualną auta w projektach renowacyjnych.

Dla osób planujących szerszy zakres prac przy samochodach z przełomu lat 90. i 2000., przydatny może być materiał poradnikowy dotyczący wykorzystania używanych komponentów – znajdziesz go w artykule Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012.

Rozbudowa strefy nadwozia i powiązane elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadwozia w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe błotniki, poszycia czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Dobór komponentów z jednej grupy produktowej ułatwia zachowanie spójności technologicznej naprawy, a także pozwala lepiej zaplanować zakres prac blacharsko‑lakierniczych w obrębie całego nadwozia.