BMW E60 Błotnik Lewy Przedni Titansilber Srebrny Metalik - 354

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

BMW E60 Błotnik Lewy Przedni Titansilber Srebrny Metalik - 354 to oryginalny element nadwozia z kategorii Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po lewej stronie przodu pojazdu. Dzięki fabrycznemu kolorowi Titansilber Metallic - 354 stanowi praktyczne rozwiązanie przy naprawach powypadkowych oraz wymianie uszkodzonych paneli bez konieczności natychmiastowego lakierowania całego boku auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7111429-TS
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7111429
• Numery zastępowalne: 41357111429, 7111429, 41357111373, 7111373
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kolor: Titansilber Metallic - 354
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW E60

Prezentowany lewy przedni błotnik został zaprojektowany specjalnie do nadwozia BMW serii 5 E60, z zachowaniem fabrycznych punktów mocowania i geometrii. Umiejscowienie na pojeździe obejmuje przód po stronie kierowcy, co pozwala na precyzyjne spasowanie z maską, zderzakiem, progiem oraz drzwiami, bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych.

Oryginalna konstrukcja zapewnia właściwe prowadzenie linii nadwozia, zachowanie szczelin montażowych oraz kompatybilność z fabrycznymi elementami wyposażenia, takimi jak nadkola czy osłony wewnętrzne. Dzięki temu błotnik może być zastosowany zarówno przy naprawach blacharskich po kolizji, jak i przy wymianie elementu skorodowanego lub mechanicznie uszkodzonego.

Kolor Titansilber Metallic - 354 i walory użytkowe

Błotnik jest w kolorze Titansilber Metallic - 354, czyli popularnym srebrnym metaliku stosowanym w BMW E60. Dla wielu użytkowników oznacza to możliwość ograniczenia zakresu prac lakierniczych – w wielu przypadkach wystarczy lokalne dopasowanie powłoki, co skraca czas naprawy i zmniejsza koszty serwisowe.

Metaliczna powłoka lakiernicza dobrze współgra z linią nadwozia serii 5, podkreślając charakterystyczne przetłoczenia i krawędzie błotnika. Jednocześnie zachowana jest spójność wizualna z pozostałymi panelami karoserii, co ma znaczenie zarówno estetyczne, jak i przy ewentualnej odsprzedaży pojazdu.

Charakterystyka elementu używanego

Element pochodzi z demontażu, co oznacza, że jest to część używana, zachowująca fabryczną konstrukcję i parametry montażowe. Tego typu komponenty są często wybierane przy profesjonalnych naprawach, gdzie liczy się zgodność z oryginalnym projektem producenta oraz możliwość bezproblemowego montażu w miejsce uszkodzonego błotnika.

Wybór używanego błotnika BMW pozwala na zachowanie spójności materiałowej z resztą nadwozia, a jednocześnie stanowi rozsądny kompromis pomiędzy jakością a kosztem naprawy. To rozwiązanie chętnie stosowane zarówno przez warsztaty blacharsko-lakiernicze, jak i przez świadomych użytkowników samodzielnie kompletujących elementy karoserii.

Korzyści z zastosowania oryginalnego błotnika przedniego

Zastosowanie oryginalnego lewego przedniego błotnika w BMW E60 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej geometrii nadwozia i prawidłowych szczelin między panelami,
• pewne dopasowanie do maski, zderzaka i drzwi bez dodatkowego dopasowywania,
• spójność wizualna dzięki zgodnemu z fabryką odcieniowi Titansilber Metallic - 354,
• możliwość ograniczenia zakresu lakierowania przy naprawach powypadkowych.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to krótszy czas montażu, mniejszą liczbę poprawek oraz bardziej przewidywalny efekt końcowy po zakończeniu prac blacharsko-lakierniczych.

Powiązane produkty i wiedza techniczna

Jeżeli kompletujesz większy zakres napraw nadwozia w swoim BMW i potrzebujesz także innych elementów z grupy Błotniki przednie do tej marki, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Przy kompleksowych naprawach samochodów z silnikiem wysokoprężnym warto również zadbać o kondycję układu zasilania, a szczególnie wtryskiwaczy; więcej praktycznych informacji na temat objawów i skutków ich zużycia znajdziesz w artykule Usterki wtryskiwaczy diesla – jak je rozpoznać i czym grozi ich zaniedbanie.