Mini R50 Błotnik Prawy Przedni Dark Silver Srebrny Metalik - 871

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

Mini R50 Błotnik Prawy Przedni Dark Silver Srebrny Metalik - 871 to oryginalny element nadwozia z kategorii Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po prawej stronie przedniej części pojazdu. Utrzymany w atrakcyjnym kolorze Dark Silver Metallic - 871, pozwala zachować spójny wygląd karoserii oraz fabryczne linie nadwozia charakterystyczne dla modeli Mini R50.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7037438-DS
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7037438
• Numery zastępowalne: 41217037438, 7037438, 24007525323, 7525323, 24007525324, 7525324
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Dark Silver Metallic - 871
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do Mini R50

Prezentowany błotnik został zaprojektowany specjalnie dla modeli Mini R50, z uwzględnieniem geometrii nadwozia oraz fabrycznych punktów mocowania. Umiejscowienie na pojeździe określone jest jako przód, prawa strona, co ułatwia jednoznaczny dobór części podczas napraw powypadkowych lub renowacji nadwozia.

Dzięki konstrukcji zgodnej z rozwiązaniami stosowanymi przez producenta, błotnik zapewnia prawidłowe spasowanie z maską, zderzakiem, reflektorem oraz drzwiami pasażera. Pozwala to ograniczyć konieczność dodatkowych przeróbek blacharskich i skraca czas montażu w profesjonalnym serwisie lub warsztacie blacharsko–lakierniczym.

Kolor Dark Silver Metallic - 871 i walory estetyczne

Kolor Dark Silver Metallic - 871 to charakterystyczny, metalizowany odcień srebra stosowany w gamie Mini, który dobrze podkreśla kształty nadwozia i linie przetłoczeń. Zastosowanie lakieru w tym samym kodzie kolorystycznym pozwala na:

• zachowanie spójności wizualnej całego boku pojazdu,
• ograniczenie zakresu lakierowania do niezbędnego minimum,
• łatwiejsze dopasowanie odcienia w procesie renowacji powłoki lakierniczej.

To szczególnie istotne przy naprawach, w których zależy na możliwie wiernym odtworzeniu oryginalnego wyglądu samochodu oraz utrzymaniu jego wartości rynkowej.

Charakterystyka elementu i montaż

Błotnik należy do grupy elementów nadwozia odpowiedzialnych za ochronę przedniego koła, wnęki oraz części progów przed działaniem wody, błota i zanieczyszczeń drogowych. Prawidłowo dobrany i zamontowany element wpływa na:

• stabilne mocowanie nadkola i osłon wewnętrznych,
• właściwe prowadzenie strugi powietrza wzdłuż boku pojazdu,
• utrzymanie fabrycznych szczelin między sąsiednimi panelami karoserii.

Jako część z grupy Błotniki przednie, produkt jest przygotowany do montażu w miejscu fabrycznego elementu, z wykorzystaniem oryginalnych punktów mocowania. Ułatwia to pracę blacharza, a jednocześnie pozwala zachować konstrukcyjną sztywność przedniej części nadwozia.

Stan używany i zastosowanie serwisowe

Element oferowany jest w stanie Used, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem przy naprawach ekonomicznych, gdzie liczy się rozsądny koszt przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu błotnik sprawdzi się zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy odtwarzaniu nadwozia w projektach renowacyjnych Mini R50.

Dzięki temu, że jest to część pochodząca z demontażu, zachowuje ona fabryczną geometrię oraz charakterystyczne dla Mini przetłoczenia, co ma znaczenie przy precyzyjnym ustawianiu szczelin i linii karoserii po naprawie.

Kompatybilność, numery referencyjne i dobór części

Błotnik posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane z nim numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację kompatybilności z konkretną wersją Mini R50 w katalogach serwisowych i systemach doboru części. Przy dopasowaniu elementu warto posługiwać się numeracją producenta pojazdu, aby mieć pewność, że wybrany błotnik odpowiada zastosowanej w aucie specyfikacji nadwozia.

Jeśli w trakcie naprawy planujesz wymianę również innych elementów nadwozia Mini z tej samej grupy, takich jak dodatkowe panele czy osłony, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie Mini.

Dla użytkowników Mini zainteresowanych bardziej zaawansowanymi modyfikacjami mechanicznymi, w tym poprawą osiągów i charakterystycznego „go-kart feeling”, przydatne mogą być informacje dotyczące doboru turbosprężarek i ich integracji z układem dolotowym – więcej na ten temat znajdziesz w artykule Go-Kart Feeling XXL: używana turbosprężarka N18 kontra B48 – co wybrać do Mini Cooper S?.