BMW E90 E91 Błotnik Przedni Prawy Sparkling Graphite Metalik - A22

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu. BMW E90 E91 Błotnik Przedni Prawy Sparkling Graphite Metalik - A22 to oryginalny element nadwozia z grupy Błotniki przednie, przeznaczony do prawej strony przedniej części pojazdu. Dzięki fabrycznemu kolorowi Sparkling Graphite Metallic - A22 zapewnia spójny wygląd karoserii oraz ułatwia dopasowanie wizualne po naprawie. Używany element OEM to rozsądny wybór przy naprawach powypadkowych, gdy liczy się precyzyjne dopasowanie i kontrola kosztów.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5A55AF4-SG
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5A55AF4
• Numery zastępowalne: 41355A55AF4, 41357135680, 5A55AF4, 7135680
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Sparkling Graphite Metallic - A22
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW

Prezentowany prawy błotnik przedni został zaprojektowany specjalnie dla serii BMW E90 oraz E91, co oznacza zachowanie fabrycznej geometrii nadwozia i prawidłowych szczelin między elementami. Umiejscowienie w strefie przedniej, po stronie pasażera, pozwala na bezpośrednią wymianę uszkodzonego panelu bez konieczności przeróbek konstrukcyjnych. Oryginalne pochodzenie z marki BMW sprzyja zachowaniu właściwej sztywności nadwozia, prawidłowego prowadzenia linii maski, zderzaka i drzwi oraz poprawnego montażu wewnętrznych osłon i mocowań. To szczególnie istotne przy pojazdach, w których wymagane jest precyzyjne ustawienie elementów karoserii względem reflektorów i zderzaka.

Kolor Sparkling Graphite Metallic - A22

Fabryczny lakier Sparkling Graphite Metallic - A22 to charakterystyczny, grafitowy odcień metaliczny stosowany w wielu egzemplarzach BMW E90/E91. Zastosowanie błotnika w tym samym kodzie kolorystycznym pozwala ograniczyć zakres prac lakierniczych lub ułatwia przygotowanie powierzchni do ponownego lakierowania zgodnie z oryginalną specyfikacją producenta. Metaliczna struktura lakieru sprzyja estetycznemu wyglądowi nadwozia, a zachowanie właściwego koloru na elemencie nadkola ma znaczenie zarówno wizualne, jak i przy ewentualnej odsprzedaży pojazdu. Używany panel w oryginalnym odcieniu to praktyczne rozwiązanie przy naprawach, w których ważna jest spójność barwy z pozostałymi elementami karoserii.

Charakterystyka używanego błotnika

Jako element używany, błotnik przedni prawy zachowuje konstrukcję zgodną z fabrycznymi wymaganiami BMW, co ułatwia montaż w punktach mocowania przewidzianych przez producenta. Tego typu część jest szczególnie przydatna przy naprawach po kolizjach, gdy konieczna jest wymiana całego panelu nadkola, a nie tylko lokalna naprawa blacharska. Wybór używanego błotnika z tej samej generacji modelowej pozwala na zachowanie kompatybilności z fabrycznymi elementami montażowymi, takimi jak wewnętrzne nadkola, mocowania zderzaka czy listwy dekoracyjne. Dzięki temu można ograniczyć czas potrzebny na dopasowanie oraz zminimalizować ryzyko problemów z geometrią nadwozia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego błotnika BMW

Zastosowanie oryginalnego błotnika przedniego w BMW E90/E91 niesie ze sobą kilka istotnych korzyści technicznych:

• zachowanie fabrycznej linii nadwozia i prawidłowych szczelin między elementami,
• kompatybilność z oryginalnymi punktami mocowania i osprzętem nadkola,
• łatwiejsze przygotowanie do lakierowania dzięki zgodności materiałowej i kolorystycznej,
• utrzymanie spójnego wyglądu pojazdu po naprawie. Dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pojazd do stanu zbliżonego do fabrycznego, wybór oryginalnego panelu nadwozia jest rozwiązaniem bardziej przewidywalnym niż zamienniki o niepewnej geometrii.

Błotniki przednie BMW – rozbudowa i modernizacja strefy nadkola

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy nadkola w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe panele, osłony czy kompatybilne poszycia, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie BMW.

Dodatkowe wsparcie techniczne

Przy planowaniu szerszych prac przy zawieszeniu i nadwoziu warto zwrócić uwagę na zależności między geometrią karoserii a pracą układu jezdnego. Więcej informacji o doborze używanych komponentów i różnicach konstrukcyjnych znajdziesz w artykule Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?, który pomaga lepiej zaplanować zakres napraw i modernizacji w pojeździe BMW.