Audi Q5 FY MK2 Czujnik Wysokości Tylny Lewy 3.0 Diesel Benzyna 80A907504

Audi Q5 FY MK2 Czujnik Wysokości Tylny Lewy 3.0 Diesel Benzyna to element z kategorii Automatyczna regulacja poziomu, odpowiedzialny za precyzyjne monitorowanie położenia tylnego zawieszenia po stronie lewej. Dzięki niemu układ samopoziomowania może utrzymywać stabilną geometrię nadwozia, co przekłada się na przewidywalne prowadzenie i bezpieczną pracę systemów wspomagających.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 80A907504
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 80A907504
• Numery zastępowalne: 80A907504, 80A 907 504
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Automatyczna regulacja poziomu

Funkcja i zastosowanie w układzie automatycznej regulacji poziomu

Prezentowany czujnik wysokości pracuje w obszarze tylnego zawieszenia po stronie lewej, współpracując z układem Automatyczna regulacja poziomu. Na podstawie sygnału z tego elementu sterownik zawieszenia może:

• utrzymywać stałą wysokość nadwozia niezależnie od obciążenia pojazdu,
• stabilizować auto podczas przyspieszania, hamowania i jazdy po nierównościach,
• wspierać poprawną pracę systemów bezpieczeństwa zależnych od geometrii nadwozia.

W przypadku uszkodzenia lub zużycia czujnika mogą pojawiać się błędy w sterowniku, nierówny poziom nadwozia lub nieprawidłowe działanie trybów zawieszenia. Wymiana na sprawny element przywraca prawidłową pracę całego układu.

Kompatybilność z jednostkami wysokoprężnymi

Czujnik jest przeznaczony do pojazdów z silnikiem o typie paliwa Diesel, co ma znaczenie ze względu na charakterystykę obciążenia osi oraz kalibrację układu samopoziomowania. W samochodach z jednostkami wysokoprężnymi tylna oś często pracuje pod większym obciążeniem, dlatego poprawne działanie czujnika wysokości jest kluczowe dla:

• utrzymania odpowiedniej wysokości prześwitu przy pełnym załadunku,
• zachowania stabilności przy dużym momencie obrotowym,
• ograniczenia nadmiernego przechyłu nadwozia.

Dobór elementu zgodnego z typem paliwa minimalizuje ryzyko błędów adaptacji i problemów z kalibracją układu zawieszenia.

Umiejscowienie na pojeździe i aspekty montażowe

Czujnik pracuje w strefie tylnej osi po stronie lewej, co wymaga zwrócenia uwagi na poprawne prowadzenie cięgna oraz właściwe ustawienie dźwigni względem wahacza. Prawidłowy montaż obejmuje:

• zastosowanie odpowiednich punktów mocowania na nadwoziu i zawieszeniu,
• zabezpieczenie złączy elektrycznych przed wilgocią i zabrudzeniami,
• sprawdzenie swobodnego ruchu dźwigni w pełnym zakresie pracy zawieszenia.

Po instalacji zaleca się wykonanie diagnostyki komputerowej oraz – jeśli przewiduje to producent pojazdu – procedury adaptacji czujnika w sterowniku zawieszenia.

Charakterystyka produktu i stan

Oferowany element pochodzi z marki Audi i jest sklasyfikowany w grupie Automatyczna regulacja poziomu, co oznacza, że został zaprojektowany z myślą o współpracy z fabrycznym układem samopoziomowania. Produkt jest w stanie używany, co pozwala na ekonomiczną wymianę przy zachowaniu zgodności konstrukcyjnej z oryginalnym wyposażeniem pojazdu.

Dla zachowania pełnej funkcjonalności układu zawieszenia warto przed montażem zweryfikować instalację elektryczną, stan wiązki oraz poprawność działania pozostałych czujników w pojeździe, aby uniknąć wtórnych usterek wynikających z innych elementów systemu.

Automatyczna regulacja poziomu Audi – rozbudowa i dobór elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe czujniki położenia, elementy mocujące czy komponenty współpracujące z układem samopoziomowania, sprawdź dostępne części w kategorii Automatyczna regulacja poziomu Audi.

Przy rozbudowanych pracach serwisowych – szczególnie w pojazdach wyposażonych w zaawansowane systemy jezdne – warto również zadbać o prawidłowy dobór i stan układu przeniesienia napędu. W praktycznym ujęciu różnice między skrzynią manualną, automatyczną i DSG, a także typowe usterki i wskazówki przy zakupie używanych podzespołów, omawia artykuł: Skrzynia biegów: manualna, automatyczna czy DSG – typowe usterki i poradnik zakupu używanej skrzyni.