Ford Focus Mk3 Amortyzator Zawieszenia Lewy Przedni BV61-18K001-LBB

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Ford Focus Mk3 Amortyzator Zawieszenia Lewy Przedni to element z grupy Amortyzatory i golenie, przeznaczony do pracy w przednim, lewym narożu zawieszenia. Oryginalna konstrukcja Ford zapewnia właściwe prowadzenie auta, stabilność nadwozia oraz przewidywalne zachowanie podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: BV61-18K001-LBB
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: BV61-18K001-LBB
• Numery zastępowalne: BV61-18K001-LBB, BV6118K001LBB
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kategoria: Amortyzatory i golenie

Przeznaczenie i funkcja w układzie zawieszenia

Prezentowany amortyzator został zaprojektowany do montażu na przedniej, lewej stronie pojazdu, gdzie odpowiada za kontrolę ugięcia sprężyny, tłumienie drgań oraz utrzymanie stałego kontaktu opony z nawierzchnią. Prawidłowo dobrany element tej grupy ogranicza nurkowanie przodu przy hamowaniu, redukuje kołysanie nadwozia i poprawia precyzję prowadzenia w codziennej eksploatacji.

Jako część z kategorii Amortyzatory i golenie, komponent współpracuje z pozostałymi elementami kolumny zawieszenia, takimi jak sprężyna, górne mocowanie czy łożysko kolumny, tworząc kompletny zespół odpowiedzialny za komfort jazdy i stabilność toru ruchu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Ford

Zastosowanie rozwiązania przygotowanego przez markę Ford oznacza zachowanie fabrycznych charakterystyk pracy zawieszenia – zarówno pod względem siły tłumienia, jak i geometrii mocowań. Dzięki temu:

• utrzymana jest właściwa wysokość przodu pojazdu oraz przewidywalne zachowanie w zakrętach,
• ogranicza się nadmierne zużycie opon wynikające z niewłaściwej pracy kolumny,
• zachowana jest kompatybilność z seryjnymi elementami towarzyszącymi w danym modelu.

Element pochodzi z grupy używanych podzespołów, co pozwala na ekonomiczną naprawę zawieszenia przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji i dopasowania do konkretnej wersji modelowej.

Dobór, montaż i aspekty techniczne

Amortyzator przeznaczony jest do montażu w miejscu fabrycznego elementu na osi przedniej po stronie kierowcy. Przy wymianie zaleca się:

• kontrolę stanu sprężyny, górnego mocowania i łożyska kolumny,
• sprawdzenie pozostałych elementów zawieszenia w tym narożu (wahacz, łącznik stabilizatora, końcówka drążka),
• wykonanie geometrii kół po zakończeniu prac, aby przywrócić prawidłowe ustawienia zbieżności i kątów pochylenia.

Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał nowo zamontowanego elementu, ograniczyć hałasy z okolic zawieszenia oraz poprawić przewidywalność reakcji pojazdu na nierównościach.

Rozbudowa układu zawieszenia i części powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia przedniego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kolumny, golenie czy dodatkowe elementy tłumiące, sprawdź dostępne części w kategorii Amortyzatory i golenie Ford.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć zależności pomiędzy amortyzatorami, wahaczami i stabilizatorami oraz wpływ tych podzespołów na bezpieczeństwo jazdy, pomocny będzie poradnik: Układ zawieszenia – kompleksowy przewodnik po amortyzatorach, wahaczach i stabilizatorach.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst wykorzystania używanych komponentów w pojazdach z roczników zbliżonych do generacji Focusa, warto również zapoznać się z artykułem Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012, który omawia praktyczne scenariusze modernizacji i napraw przy użyciu sprawdzonych podzespołów.

Podsumowanie

Ford Focus Mk3 Amortyzator Zawieszenia Lewy Przedni to technicznie dopasowany element z grupy Amortyzatory i golenie, przeznaczony do pracy na przedniej, lewej stronie pojazdu. Wybór oryginalnej konstrukcji Ford pozwala zachować fabryczne właściwości jezdne, poprawić stabilność auta oraz w kontrolowany sposób odnowić kluczowy fragment układu zawieszenia, przy zachowaniu korzystnej relacji kosztu do efektu naprawy.