Mercedes W163 270 CDI Piasta Zwrotnica Prawy Przód

Mercedes W163 270 CDI Piasta Zwrotnica Prawy Przód to specjalistyczny element z grupy Zestawy do wymiany zawieszenia, przeznaczony do pracy na przedniej, prawej osi pojazdu. Odpowiada za precyzyjne prowadzenie koła, stabilność toru jazdy oraz prawidłową współpracę z układem hamulcowym i kierowniczym, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i komfort prowadzenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A1633300520
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A1633300520
• Numery zastępowalne: A1633300520, A 163 330 05 20, A1633340010, A 163 334 00 10, A1634212498, A 163 421 24 98, A1634210512, A 163 421 05 12
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Przeznaczenie i funkcja w układzie jezdnym

Opisywana piasta ze zwrotnicą pracuje w obszarze przedniego zawieszenia po stronie prawej, integrując mocowanie piasty koła, elementów zawieszenia oraz układu kierowniczego. Odpowiednia geometria tego podzespołu pozwala zachować właściwe kąty ustawienia kół, co przekłada się na stabilne prowadzenie pojazdu, równomierne zużycie opon oraz przewidywalne zachowanie auta podczas hamowania i manewrów.

Dzięki zastosowaniu konstrukcji zgodnej z fabrycznymi założeniami producenta, element ten umożliwia zachowanie oryginalnych parametrów pracy zawieszenia, bez konieczności wprowadzania modyfikacji w innych komponentach układu jezdnego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu BMW

Produkt pochodzi z linii BMW, co oznacza zachowanie fabrycznej geometrii, punktów mocowania oraz kompatybilności z pozostałymi elementami zawieszenia i układu hamulcowego. W praktyce przekłada się to na:

• pewne dopasowanie do przewidzianego miejsca montażu na przedniej, prawej stronie pojazdu,
• prawidłową współpracę z fabrycznymi wahaczami, amortyzatorami i elementami kierowniczymi,
• utrzymanie przewidzianych przez producenta charakterystyk prowadzenia i komfortu jazdy.

Jako część z grupy Zestawy do wymiany zawieszenia, piasta ze zwrotnicą sprawdzi się zarówno przy standardowej naprawie po uszkodzeniu mechanicznym, jak i przy kompleksowej odnowie układu jezdnego, gdzie kluczowe jest zachowanie spójności wszystkich komponentów.

Charakterystyka stanu i zastosowanie w praktyce

Oferowany element jest w stanie Used, co oznacza, że pochodzi z demontażu i był wcześniej eksploatowany w pojeździe. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przy naprawach, w których liczy się połączenie rozsądnych kosztów z zachowaniem oryginalnej konstrukcji i parametrów pracy zawieszenia. W wielu przypadkach używana część oryginalna zapewnia lepszą zgodność wymiarową niż tańsze zamienniki nieznanego pochodzenia.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako Front, Right jednoznacznie wskazuje, że komponent przeznaczony jest do montażu na przedniej osi po stronie pasażera, co ułatwia dobór właściwego podzespołu podczas planowania naprawy lub wymiany po kolizji, uderzeniu w krawężnik czy zużyciu eksploatacyjnym.

Dobór, kompatybilność i numery referencyjne

Piasta ze zwrotnicą posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane z nim numery zastępowalne, co znacząco ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją pojazdu. Przy doborze zaleca się porównanie oznaczeń z dokumentacją serwisową lub zdemontowanym elementem, aby mieć pewność, że nowo montowany podzespół będzie w pełni kompatybilny z danym egzemplarzem auta.

Dzięki temu, że produkt posiada przypisane numery referencyjne, możliwe jest jego precyzyjne wyszukanie w katalogach części, co minimalizuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu i skraca czas przestoju pojazdu w warsztacie.

Rozszerzenie naprawy zawieszenia i dodatkowe zasoby

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia przedniego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, łączniki czy dodatkowe mocowania, sprawdź dostępne części w kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia BMW.

Przy podejmowaniu decyzji o zastosowaniu części używanej warto uwzględnić zarówno aspekty techniczne, jak i ekonomiczne. Pomocny może być materiał poradnikowy omawiający różnice między nowymi a używanymi komponentami – więcej na ten temat znajdziesz w artykule Części samochodowe – nowe czy używane? Porównujemy koszty, jakość i trwałość.

Jeżeli rozważasz również naprawy w obrębie układu przeniesienia napędu, przydatne informacje o podejściu do oryginalnych używanych podzespołów znajdziesz w publikacji Awarie manualnych skrzyń biegów w autach – dlaczego oryginalna część używana to rozsądniejszy wybór niż regeneracja?, która pokazuje, jak świadomie wybierać komponenty z rynku wtórnego.