Ford Ranger Mk4 Piasta Koła Przednia Prawa 6M34-3K185-CA

Przedni prawy zespół piasty z łożyskiem koła Ford Ranger Mk4 to oryginalny element układu jezdnego, przeznaczony do montażu po stronie kierowcy lub pasażera w zależności od rynku, na osi przedniej. Jako część z grupy Łożyska, piasty kół i tuleje zapewnia stabilne prowadzenie koła, prawidłowe przenoszenie obciążeń oraz precyzyjną współpracę z zawieszeniem i układem hamulcowym. Używany komponent OEM to rozsądny wybór dla kierowców szukających sprawdzonego, fabrycznego rozwiązania w atrakcyjnej cenie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1456021
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1456021
• Numery zastępowalne: 1456021, 6M34-3K185-CA, 6M343K185CA
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Łożyska, piasty kół i tuleje

Przeznaczenie i funkcja w układzie jezdnym

Piasta z łożyskiem przedniego prawego koła w Fordzie Ranger Mk4 odpowiada za stabilne osadzenie koła na zwrotnicy oraz płynne obracanie się zespołu koła względem zawieszenia. Element ten:

• przenosi obciążenia pionowe i boczne z koła na zawieszenie,
• zapewnia osiowość obrotu koła względem piasty,
• wpływa na precyzję prowadzenia pojazdu i komfort jazdy,
• stanowi bazę montażową dla tarczy hamulcowej i obręczy. Umiejscowienie na pojeździe na osi przedniej po prawej stronie pozwala na jednoznaczną identyfikację i dobór właściwego komponentu w przypadku wymiany jednostronnej.

Korzyści z zastosowania oryginalnej piasty Ford

Zastosowanie oryginalnego zespołu piasty z łożyskiem w Fordzie Ranger Mk4 przekłada się na szereg praktycznych zalet w codziennej eksploatacji:

• Fabryczne dopasowanie geometryczne – zgodność z wymiarami zwrotnicy, tarczy hamulcowej i felgi minimalizuje ryzyko bicia, hałasu i nierównomiernego zużycia opon.
• Optymalna współpraca z zawieszeniem i układem hamulcowym – zachowanie przewidzianej przez producenta sztywności i charakterystyki pracy.
• Stabilne prowadzenie pojazdu – prawidłowo dobrana piasta ogranicza luzy w układzie jezdnym, co poprawia precyzję kierowania.
• Bezproblemowy montaż – konstrukcja zgodna z fabrycznymi punktami mocowania skraca czas serwisu i ogranicza ryzyko błędów montażowych. Używany element OEM jest szczególnie korzystny przy naprawach powypadkowych lub eksploatacyjnych, gdzie liczy się zachowanie oryginalnej specyfikacji przy kontrolowanych kosztach.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Przedni prawy zespół piasty z łożyskiem do Forda Ranger Mk4 został zaprojektowany jako kompletna jednostka montowana na osi przedniej. Umiejscowienie na pojeździe określone jako przód – prawa strona ułatwia dobór części w katalogach serwisowych i eliminuje pomyłki przy zamówieniu. W praktyce warsztatowej oznacza to:

• możliwość wymiany jednostronnej przy lokalnym zużyciu lub uszkodzeniu,
• zachowanie fabrycznej geometrii układu jezdnego po prawidłowym montażu,
• spójność z oryginalnymi elementami towarzyszącymi (zawieszenie, hamulce, felgi). Dla użytkownika przekłada się to na pewne prowadzenie pojazdu, ograniczenie drgań oraz przewidywalne zachowanie auta podczas hamowania i manewrów.

Zastosowanie w kategorii Łożyska, piasty kół i tuleje Ford

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu jezdnego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe piasty, łożyska kół czy tuleje mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Łożyska, piasty kół i tuleje Ford.

Dlaczego warto postawić na oryginalne używane komponenty

Wybór oryginalnej piasty z łożyskiem do Forda Ranger Mk4 w stanie używanym to kompromis między jakością a kosztem. Otrzymujesz element zaprojektowany przez producenta pojazdu, o znanej charakterystyce pracy i przewidywalnym zachowaniu w układzie jezdnym. To szczególnie istotne w przypadku samochodów użytkowych, gdzie niezawodność i powtarzalność parametrów mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo oraz ekonomię eksploatacji. Jeżeli chcesz lepiej zaplanować zakupy i w jednym miejscu skompletować większy zestaw oryginalnych części używanych, warto zapoznać się z poradnikiem: Kompleksowe zaopatrzenie: od silnika po najmniejszą spinkę – jak skompletować używane części samochodowe w jednym miejscu?